Menurut sebuah penelitian, Amerika memimpin perlombaan teknologi masa depan di sektor otomotif. Penulis kami menuntut agar sesuatu dilakukan mengenai hal ini.

Setahun yang lalu Dieter Zetsche, bos Daimler, mengumumkan bahwa dia ingin mengubah grupnya menjadi penyedia layanan mobilitas modern. Bulan lalu, dia melangkah lebih baik dan mengumumkan bahwa Daimler akan segera beroperasi seperti sebuah perusahaan start-up. Penjualan kendaraan tetap menjadi bisnis inti. Namun pada saat yang sama, produsen mobil sedang membangun pijakan baru seputar mobilitas individu. Untuk mencapai hal ini, Daimler telah bekerja sama dengan Car2Go, MyTaxi, Blacklane, Ridescout dan startup lainnya. Oleh karena itu, perusahaan dapat memiliki posisi yang cukup baik di Eropa. Namun perusahaan-perusahaan Amerika telah melangkah lebih jauh.

Jerman di belakang AS

Sebuah studi yang dilakukan oleh majalah tersebut kini menegaskan keunggulan pemasok di seberang Atlantik IT Otomotifyang mengukur berbagai indikator seperti kekuatan inovatif, ukuran pasar perusahaan, dan fokus pada digitalisasi. Operator penelitian menyimpulkan bahwa Jerman hanya menempati posisi kedua meskipun posisinya kuat di antara produsen. AS berada di posisi teratas. Sekilas hal ini tampak mengejutkan, karena industri mobil Amerika bukanlah industri yang berinovasi di sektor digital.

Faktanya, Ford dan khususnya Fiat-Chrysler tampaknya memiliki posisi yang buruk dalam arah ini. Secara khusus, konglomerat Italia-Amerika yang dipimpin oleh Sergio Marchionne tertinggal jauh dalam hal digitalisasi: tidak ada model yang menawarkan pengemudian semi-otonom. Mereka juga tidak punya banyak hal untuk ditawarkan dalam hal konektivitas. Bagaimanapun, Fiat, seperti Ford, bekerja sama dengan Google.

Silicon Valley mendorong transformasi

Industri mobil tradisional hanyalah satu sisi mata uang. Transformasi digital tidak dimulai di Detroit, namun di Silicon Valley. Bahkan sebelum produsen memikirkan tentang mobil self-driving, Google sudah meluncurkan kendaraan yang dikonversi. Fakta bahwa mobil Toyota pada awalnya digunakan untuk hal ini hanyalah sebuah catatan kecil. Namun kini, bersama Google, Apple, Microsoft, dan Tesla, startup menjadi pendorong revolusi digital.

General Motors menyadari hal ini dan menginvestasikan banyak uang dalam usaha baru. $500 juta mengalir ke saingan Uber, Lyft. Satu miliar dolar telah diinvestasikan dalam startup Cruise Automation yang sama sekali tidak dikenal, yang mengembangkan perangkat lunak untuk kendaraan otonom. Ini tentang jumlah yang membuat para startup Eropa berlinang air mata. Anda tidak akan menemukan pengambilalihan berita utama seperti itu di Jerman.

Membeli teknologi tidak lagi berfungsi

Di satu sisi, hal ini terjadi karena investor enggan berinvestasi dalam jumlah besar pada teknologi masa depan yang berisiko, dan di sisi lain, karena prinsip yang masih berlaku di kalangan produsen: “Kami melakukannya sendiri atau membelinya, hanya pembelian klasik. ” teknologi baru tidak lagi berfungsi di masa revolusi digital.

Hingga saat ini, Anda membeli komponen siap pakai dari pemasok seperti Bosch atau Continental dan kemudian menyesuaikannya dengan rentang model Anda sendiri. Namun hal ini tidak berlaku pada platform digital yang seharusnya menyediakan dan menjual layanan. Meskipun semua pabrikan Jerman kini memiliki akselerator, tidak banyak investasi yang dilakukan untuk pengembangan. Dan beberapa perusahaan DAX, seperti Lufthansa, lebih memilih untuk terjun langsung ke Silicon Valley – karena ada lebih banyak uang di sana.

Dimana politiknya?

Jumlah pasti yang diinvestasikan oleh investor AS untuk masa depan mobilitas kemungkinan besar berada pada kisaran dua digit miliar. Para pemain besar di industri teknologi dengan cepat menyadari betapa banyak uang yang dapat dihasilkan di bidang ini di seluruh dunia dalam 15 hingga 20 tahun ke depan. Dan mereka pun memberikan tanggapan yang sesuai.

Namun bukan hanya investasi finansial yang dilakukan perusahaan. Pada saat yang sama, ada pekerjaan awal di bidang politik. Meskipun beberapa kilometer dari A9 di Jerman baru dibuka untuk uji coba kendaraan otonom pada awal tahun ini, kendaraan uji tersebut telah berkeliling California dan Nevada selama bertahun-tahun. Ini termasuk mobil dari Mercedes dan Audi, karena ini adalah satu-satunya tempat di mana Anda dapat secara resmi menguji teknologi masa depan di kota, di jalan pedesaan, dan di dalam kota.

Ikuti Mobilitas Gründerszene di Facebook!

Betapa pentingnya perkembangan teknologi baru bagi para politisi terlihat dari fakta bahwa Presiden Obama mengumumkan peluncuran kendaraan otonom Uber di Pittsburgh. rencana 15 poin untuk peraturan hukum di masa depan. Sementara itu berdebat di Jerman maupun kementerian mengenai aturan tanggung jawab dan tanggung jawab.

Semua hal ini berarti bahwa para pendiri Jerman yang ingin membentuk masa depan mobilitas hanya memiliki sedikit prospek. Jika industri dan negara tidak membantu, tidak akan terjadi apa-apa. Jadi ada risiko menyerahkan bidang ini kepada orang Amerika di bidang digital lainnya. Siapa pun yang menggunakan “Google Jerman” dalam mobilitas harus siap mengambil tindakan yang diperlukan.

Uang diinvestasikan dengan baik dalam startup mobilitas

Langkah awalnya adalah meningkatkan jumlah subsidi untuk pembelian mobil listrik dengan jumlah yang sama untuk mendukung start-up mobilitas. Negara, yang telah memberikan subsidi kepada industri mobil selama beberapa dekade, dapat dengan mudah berinvestasi pada teknologi masa depan dari perusahaan-perusahaan muda. Hal ini tidak hanya akan meningkatkan nilai Jerman sebagai lokasi teknologi, tetapi juga memberikan peluang bagi negara untuk mendapatkan uang dari investasi tersebut nantinya. Uang yang kemudian dapat diinvestasikan kembali ke dalam teknologi baru dan bisnis baru dalam beberapa tahun.

Foto: Hak-hak tertentu dilindungi undang-undang dari Hugo-90