Perilaku agresif pengemudi membuat takut banyak pengguna jalan lainnya. Ruang harus didistribusikan secara berbeda agar tawaran alternatif dapat diterima.
Kemacetan yang terus terjadi di kota-kota besar tidak hanya mengganggu, tetapi juga menghabiskan banyak biaya. Ada banyak diskusi akhir-akhir ini di antara otoritas lalu lintas yang bertanggung jawab di Jerman: lalu lintas di pusat kota harus dikurangi. Namun pada saat yang sama, anggaran untuk proyek infrastruktur terbatas. Memperluas angkutan umum memerlukan biaya yang lebih besar dan memakan waktu terlalu lama. Jadi apa yang harus dilakukan?
Salah satu solusinya adalah dengan lebih mengandalkan mobilitas roda dua. Skuter listrik khususnya menawarkan alternatif pengganti mobil, seperti yang ditunjukkan oleh Coop dan Emmy. Anda dapat melewati lalu lintas bersama mereka, Anda dapat memarkirnya di pinggir jalan dan tidak perlu mengkhawatirkannya. Anda bahkan tidak memerlukan helm sendiri karena sudah termasuk dalam kompartemen helm. Skuter elektronik tidak berisik, menghemat CO2, dan juga hemat biaya. Dan mobil ini memakan ruang yang jauh lebih sedikit dibandingkan mobil berbagi mobil mana pun.
Baca juga
Apa hubungannya rasa takut dengan kendaraan roda dua
Jadi mengapa tidak lebih banyak dari mereka yang ada di jalan? Apakah mereka kurang diperhatikan? Setidaknya di lingkaran kenalan saya, kebanyakan orang mengetahui dua merek yang diwakili di Berlin. Namun, apa yang menghalangi mereka menggunakan skuter dapat diringkas menjadi satu kata: rasa takut.
Mereka takut pada kecepatan 45 km/jam Anda akan mengalami tikungan tajam di jalan. Teman-temannya melaporkan bahwa mereka didorong ke samping oleh pengemudi. Bahkan ada yang mengatakan bahwa seorang pengemudi duduk terlalu rapat sehingga dia berhenti untuk membiarkan orang bodoh itu lewat di belakangnya. Survei kecil menunjukkan bahwa kebanyakan orang lebih memilih menggunakan e-skuter karena setidaknya lebih aman di jalur sepeda.
Pernyataan tersebut hanya menegaskan apa yang Anda sendiri sebagai pengendara sepeda ketahui. Mobil memiliki terlalu banyak ruang di pusat kota, itulah sebabnya layanan mobilitas alternatif sulit untuk dibangun. Sayangnya, hal ini juga berlaku untuk skuter listrik. Jadi, Anda harus mengemudikan satu jalur mobil atau menutup seluruh jalan di pusat kota agar keadaan berubah.
Kedengarannya seperti metode yang kasar, namun pengalaman dengan jalur sepeda adalah contoh yang baik untuk hal ini: hal ini dapat dilakukan jika Anda mau, dan lalu lintas tidak terputus dengan jalur sepeda. Desain ulang area lalu lintas di pusat kota menciptakan lebih banyak ruang untuk bentuk mobilitas alternatif yang lebih berkelanjutan dan lebih aman.
Efek samping dari kebijakan tersebut adalah semakin banyak perusahaan yang memasuki segmen e-skuter. Hal ini sudah lama dibicarakan oleh banyak produsen mobil, namun berulang kali ditolak karena biaya awalnya dianggap terlalu tinggi. Perubahan dalam cara pengalokasian ruang lalu lintas akan mengubah hal ini. Pada saat yang sama, hal ini juga menawarkan peluang baru bagi penawaran startup.
Ada banyak alasan bagus mengapa skuter listrik dapat mengurangi tekanan di pusat kota tanpa harus melakukan investasi besar. Namun, hal ini bergantung pada keberanian pihak berwenang untuk menciptakan kondisi yang diperlukan.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.