Hampir semua penyedia layanan carpooling pasti mengkhawatirkan keberadaannya. Mereka tetap menjadi salah satu pilar penting dalam transisi transportasi. Saatnya melakukannya secara berbeda.
Kabar buruk bagi penyedia layanan ride-sharing terus berlanjut. Pertama, bos Volkswagen Herbert Diess menjelaskan bahwa layanan antar-jemput internal Moia tidak diuraikan lebih lanjut lalu beredar rumor bahwa Deutsche Bahn ingin menghentikan layanan Clever Shuttle di banyak kota, termasuk Berlin, karena biayanya terlalu mahal. Dan Berlkönig dari perusahaan transportasi Berlin terus melaju diadili. Saat ini, keadaan sedang tidak baik bagi industri ini — dan hal ini merugikan semua orang.
Permasalahannya bukanlah hal baru: hampir semua pemanfaatannya terlalu rendah untuk menutupi biaya yang sangat besar. Sejauh ini bisnis tersebut merupakan bisnis yang disubsidi, dengan pengecualian di beberapa kota seperti Leipzig, di mana setidaknya Clevershuttle mengklaim mendapat untung. Krisis Corona juga tidak membantu meningkatkan pemanfaatan kapasitas. Alih-alih mengangkut hingga enam penumpang, penyedia layanan saat ini mengizinkan maksimal tiga pelanggan di dalam mobil. Sulit menghasilkan uang dengan ini.
Namun, ada juga kabar baik: Menurut rancangan amandemen Undang-Undang Transportasi Penumpang saat ini, layanan carpooling pada akhirnya akan menjadi layanan rutin. diperkenankan. Daripada terus berpindah dari satu rilis ke rilis berikutnya yang tidak pasti, perusahaan dapat merencanakan model bisnis mereka dengan lebih baik berdasarkan landasan hukum yang aman. Asosiasi taksi menolak persetujuan permanen atas tawaran layanan berbagi tumpangan, namun tampaknya sikap blokade tidak lagi memungkinkan saat ini.
Hal ini merupakan hal yang baik, karena layanan ride-sharing adalah salah satu pilar terpenting dalam transisi transportasi. Mereka cepat, murah, fleksibel dan merupakan tambahan yang bagus untuk penawaran transportasi umum. Setidaknya jika layanan tersebut diintegrasikan secara bermakna ke dalam perencanaan transportasi umum. Namun justru di sinilah sering kali terjadi kegagalan. Karena layanannya seringkali bersaing dengan penawaran sebelumnya.
Apa yang perlu dilakukan agar carpooling bermanfaat
Hampir semua mobil carpooling hanya berfungsi di pusat kota. Hal ini dikritik, tidak sepenuhnya tidak adil, oleh beberapa kritikus. Keberatan utamanya adalah jika angkutan umum tidak dipisahkan, maka tidak diperlukan ketentuan tambahan. Namun angkutan umum tidak mencakup semuanya, bahkan di pusat kota. Ada titik buta dan koneksi di mana Anda harus berganti kereta beberapa kali. Tawaran ride pool berguna di sini.
Namun, memang benar bahwa penawaran ini terutama diperlukan pada mil terakhir di pinggiran kota jika Anda ingin mencegah warga mengendarai mobil mereka sendiri ke pusat kota. Tapi justru ke sanalah angkutannya tidak berangkat, karena takutnya hanya sibuk di pagi dan sore hari.
Namun, masalah ini dapat diselesaikan dengan cepat jika layanan carpooling setidaknya terintegrasi sebagian ke dalam penawaran angkutan umum. Misalnya, sebagai penawaran tambahan bagi pemegang tiket tahunan dan bulanan, yang kemudian dapat menggunakan penawaran tersebut secara gratis atau dengan harga lebih murah. Pada saat yang sama, perusahaan juga harus menjadi lebih fleksibel. Tidak banyak yang bisa dikatakan mengenai larangan menjalankan sejumlah kendaraan pada waktu-waktu tertentu. Untuk kemudian menjemput mereka lagi di pusat kota ketika jam sibuk dimulai di sana.
Sayangnya, bentuk kerja sama seperti ini jarang terjadi. Juga karena banyak penyedia layanan kota tidak memiliki infrastruktur teknis untuk dapat mengintegrasikan carpooling ke dalam jadwal. Namun, masa depan mungkin masih menunjukkan bahwa carpooling merupakan tambahan yang sangat berguna bagi angkutan umum jika konsep-konsep tersebut digabungkan secara bijaksana.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.