Produsen masih melakukan pembelaan diri, terutama terhadap Google dan Apple. Namun startup secara bertahap mengambil alih sistem hiburan di mobil.
Industri mobil mempunyai masalah dan mereka belum tahu bagaimana cara mengatasinya. Sebenarnya ada dua masalah: satu di konsol tengah, yang lain di sisi kiri. Sistem hiburan layar pusat sangat memusingkan bagi produsen dan juga bagi pelanggan yang seharusnya mengoperasikan sistem tersebut. Karena meskipun pelanggan terus-menerus menginginkan fitur-fitur baru, pabrikan hampir tidak dapat mengimbangi cara mengintegrasikan semua fitur ke dalam sistem mereka yang sudah ada.
Cara termudah untuk memberikan apa yang diinginkan pelanggan adalah dengan meninggalkan Apple dan Android di dalam mobil. Pada dasarnya penyerahan sepenuhnya kepada dua raksasa Amerika yang mendominasi pasar ponsel pintar. Mereka menetapkan standar, mereka menggunakan toko aplikasi mereka untuk menentukan apa yang berjalan di ponsel dan apa yang tidak. Mengapa repot-repot menciptakan kembali roda?
Sayangku, dataku
Tentu saja ini tentang data. Ini akan memberi Anda lebih banyak uang di masa depan daripada menjual kendaraan. Google menunjukkan kepada kami cara melakukannya. Perusahaan monopoli pencarian Internet telah meluncurkan seluruh ekosistem perangkat lunak yang dapat digunakan pengguna secara gratis. Dia membayar dengan datanya, yang digunakan Google untuk tujuan periklanan. Pabrikan ingin memiliki sendiri data yang akan mengalir dari mobil di masa depan. Untuk kemudian menjualnya ke Google. Namun, data adalah harta karun yang ingin kami ungkap di masa depan.
Dan itulah sebabnya produsen besar mengandalkan solusi mereka sendiri. Mercedes memiliki platform “MercedesMe”, BMW memiliki “Connected Drive” dan Audi bahkan menyiapkan tabletnya sendiri dengan sistem operasinya sendiri. Atau dengan kata lain: Anda membangun benteng digital Anda sendiri dan berharap pelanggan menerima bahwa sebuah aplikasi harus dimulai terlebih dahulu jika mereka ingin menghubungkan ponsel mereka ke mobil.
Produsen dalam perangkap aplikasi
Namun pembangunan dinding pelindung digital menimbulkan masalah besar bagi produsen. Tidak mungkin menggunakan aplikasi yang dikenal dan disukai pelanggan. Semua layanan yang Anda kumpulkan di ponsel cerdas Anda pada awalnya tidak tercermin dalam sistem hiburan mobil. Selain itu, sangat sedikit pembuat aplikasi yang mau repot-repot mengembangkan kembali aplikasi mereka untuk berbagai sistem hiburan milik produsen.
Memprogram ulang aplikasi secara menyeluruh hanyalah sebagian dari masalah, bagian yang lebih mahal adalah menjaga aplikasi selalu mutakhir dan pada saat yang sama menghilangkan celah keamanan di berbagai sistem operasi. Microsoft telah merasakan betapa sulitnya membuat pengembang melakukan tugas seperti itu.
Dan disinilah peluang bagi para startup. Misalnya CloudMobil. Startup Amerika ini menawarkan solusi label putih bagi produsen yang menghindari biaya pengembangan sistem hiburan mereka sendiri. Platform CloudCar dapat disesuaikan dengan tampilan dan nuansa pabrikan serta menyediakan konektivitas yang diperlukan ke Internet dan berbagai aplikasi. Pembiayaannya senilai $15 juta untuk Jaguar Land Rover Group.
Contoh lainnya adalah startup Jerman re2 kamu. Perusahaan ini juga sedang mengerjakan platform berbasis cloud yang akan berfungsi sebagai backend sistem hiburan di mobil. Pengguna dapat membuat akun sendiri di sana dan datanya, apa pun sistem operasi yang digunakannya, kemudian akan ditransfer ke mobil melalui re2you.
Raksasa ride-sharing asal India, Ola, juga telah memasuki bisnis hiburan dalam mobil. Di beberapa kendaraan, ia menawarkan tablet berdasarkan sistem operasinya sendiri. Pelanggan dapat menjelajahi internet, menonton video, dll. Ola memutuskan melakukan ini justru karena produsen menolak membuka sistem hiburan mereka sendiri keputusan langkah.
Contoh-contoh tersebut menunjukkan bahwa semakin sulit bagi produsen untuk mempertahankan diri terhadap masuknya perusahaan lain ke dalam sektor sistem hiburan. Pembukaan sebagian terhadap pemasok lain merupakan hal yang logis dan menawarkan peluang yang benar-benar baru bagi perusahaan baru.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.