Kereta api kehilangan pelanggan karena ketidaktepatan waktu dan tarif yang membingungkan. Dia pasti tidak akan mampu membuat penumpang terkesan dengan pelayanannya yang buruk.
Kereta dibatalkan, penundaan tiada henti, dan WiFi tidak berfungsi lagi. Daftar masalah di Deutsche Bahn panjang. Karena pemerintah federal mengabaikan jalur kereta api dan infrastrukturnya selama beberapa dekade, pembangunan tersebut menjadi hancur. Baik itu Twitter atau Facebook, ada pelanggan yang kesal di semua jejaring sosial yang bertanya pada diri sendiri mengapa mereka harus membayar lebih untuk tiket kereta api daripada tiket pesawat. Hanya berakhir dengan layanan yang lebih buruk.
Miliaran dari pemerintah federal
Lagi pula, pemerintah federal, yang menganggap jalur kereta api sebagai jalur sisa mobilitas dalam beberapa dekade terakhir, menginvestasikan dana senilai dua digit miliar pada jaringan kereta api selama sepuluh tahun ke depan. Banyaknya lokasi pembangunan tidak menjamin kelancaran lalu lintas, namun akhir dari penderitaan sudah di depan mata.
Namun, ada beberapa permasalahan dalam negeri yang menghalangi masyarakat untuk menggunakan kereta api. Ini dimulai di stasiun kereta. Seringkali ini bukan tempat yang disukai penumpang untuk berlama-lama. Penantian kereta yang tertunda dalam waktu yang lama dapat menimbulkan stres, terutama bagi para lansia, karena hampir tidak ada tempat duduk. Tidak ada ruang tunggu berpemanas di musim dingin. Orang yang mampu membeli tiket kelas satu mempunyai kinerja yang sedikit lebih baik. Di beberapa stasiun kereta setidaknya terdapat satu ruangan terpisah untuk mereka, namun biasanya memiliki daya tarik seperti ruang tunggu rumah sakit. Kereta api bertindak seolah-olah stasiunnya bukan bagian dari layanan, dan hal ini sering kali benar. Bayangkan kondisi seperti itu di bandara.
Yang disebut gedung resepsi, yaitu bagian di mana wisatawan dapat membeli sandwich seharga lima euro, bukan lagi milik perusahaan kereta api, tetapi milik beberapa dana real estate asing. Hal ini terutama berdampak pada stasiun kereta api di kota-kota kecil, yang dianggap tidak ekonomis oleh perusahaan mobilitas. Dalam satu permintaan kecil dari SPD Jelas terlihat bahwa investasi pada bangunan sangat sedikit. Tidak ada perbaikan yang terlihat, terutama di stasiun-stasiun kereta yang lebih kecil.
Sistem tarif yang membingungkan
Lalu ada masalah dengan harga tiket. Sistem tarif yang membingungkan dan tidak dipahami oleh siapa pun adalah satu hal. Namun jika pelanggan sudah membayar sejumlah tiga digit untuk perjalanan kereta api ke Munich, maka harus ada layanan yang masuk akal. Penumpang harus berurusan dengan stasiun yang kotor, berdiri dalam cuaca dingin dan menunggu kereta.
Baca juga
Mulai bulan Desember, hal ini juga akan berlaku untuk beberapa pelanggan dengan tiket kelas satu. Karena kereta memblokir akses ke ruang tamu bagi pelanggan yang telah membeli tiket dengan harga lebih hemat. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa portal mengiklankan tarif ini setiap kali Anda membeli tiket.
Pola pikir des Monopoles
Tampaknya mental perkeretaapian masih terjebak di tahun 80-an – ketika perusahaan dapat memperlakukan pelanggan sesuai keinginan mereka karena mereka mempunyai monopoli di Jerman. Dengan sikap ini, perusahaan tidak bisa mengeluarkan pelanggan dari pesawat dan naik ke rel. Dan mengapa para pelancong, meskipun banyak kemacetan lalu lintas, harus meninggalkan mobilnya dan membayar ratusan euro untuk tiket kereta api hanya untuk berdiri dalam cuaca dingin di stasiun?
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.