Wunder Carpooling baru-baru ini mengumpulkan suntikan dana senilai jutaan. CEO Gunnar Froh mengungkapkan dalam sebuah wawancara apa yang akan dilakukan oleh startup Hamburg dengan uang tersebut.
Beberapa bulan terakhir ini keadaannya sepi Rasa takjub. Namun di balik layar, startup asal Hamburg yang didirikan pada tahun 2014 ini sedang mempersiapkan ekspansinya ke pasar baru di seluruh dunia.
Wunder mengatur perjalanan dengan individu di dalam kota melalui aplikasi. Pembayaran biasanya dilakukan dengan tip. Layanan ini dilarang di Jerman. Pihak berwenang mengatakan dia melanggar Undang-Undang Pengangkutan Penumpang. AIni berhasil di pasar baru.
Wunder baru-baru ini secara diam-diam dan diam-diam mengumpulkan modal baru dalam kisaran dua digit juta, seperti yang diungkapkan CEO Gunnar Froh dalam sebuah wawancara dengan Gründerszene. Apa yang akan dilakukan startup dengan uang tersebut? Di sini pendiri Wunder dan mantan kepala Airbnb Jerman berbicara tentang rencananya, model bisnis baru, dan menjelaskan mengapa perusahaan tersebut – meskipun ada larangan – saat ini memiliki penjualan terbanyak di Jerman.
Gunnar, terakhir kali kami berbicara denganmu sekitar setahun yang lalu. Sejak itu, tim Anda telah berkembang sepertiga menjadi hampir 60 karyawan dan Anda telah mengumpulkan dana baru, seperti yang Anda sampaikan kepada kami sebelum wawancara. Dari mana uangnya? Berapa suntikan dananya?
Dalam putaran pendanaan ini, kami mengumpulkan dana sebesar delapan digit. Selain investor lama Blumberg, Cherry dan Sixt, dana miliaran dolar baru dari London telah bergabung. Saya tidak bisa mengatakan apa-apa lagi tentang hal itu.
Mari beralih ke angka lainnya: Pada musim semi tahun 2016, sasaran Anda adalah melakukan sekitar satu juta perjalanan pada akhir tahun. Apa yang terjadi dengan itu?
Kami telah mencapai tujuan ini. Dan tahun ini kami telah menembus angka satu juta. Layanan kami kini tersedia di enam kota di Filipina, India, dan Malaysia. Kami ingin aktif dengan aplikasi kami di sebagian besar kota besar di pasar negara berkembang pada akhir tahun 2018. Polusi lalu lintas dan udara adalah yang terburuk di sana; ini adalah sekitar 20 kota yang merupakan rumah bagi lebih dari 300 juta orang. Di sana, masyarakat mendapatkan manfaat terbesar dari carpooling, yaitu ketika individu memberikan tumpangan kepada orang lain dalam mobilnya dalam perjalanan ke tempat kerja atau rumah.
Apa yang membedakan Anda dari pesaing seperti Allygator atau Clevershuttle di Jerman? Lalu bagaimana dengan layanan mengemudi AS, Uber dan Lyft?
Kami adalah satu-satunya perusahaan mobilitas di Jerman yang berfokus pada pasar di mana masalah lalu lintas terbesar di dunia benar-benar terjadi: kota-kota besar di pasar negara berkembang. Ini berarti kami dapat memproses lebih banyak transaksi secara signifikan, yang berarti teknologi kami berkembang lebih cepat. Berbeda dengan semua yang disebutkan, kami tidak menggunakan pengemudi tambahan di kendaraan kami sendiri, melainkan meringankan lalu lintas dengan carpooling. Layanan ini juga menuntut secara teknis, namun pada akhirnya lebih murah dan lebih ramah lingkungan dibandingkan layanan ride-sharing klasik atau layanan antar-jemput pintar.
Dalam enam bulan terakhir, tim Anda di lokasi Hamburg telah berkembang menjadi hampir 60 karyawan. Bagaimana Anda memilih karyawan baru Anda?
Kami terutama mencari pakar yang memahami pasar masa depan dan materi pelajaran kami. Misalnya, mantan bos pemasaran Uber India baru saja memulai bersama kami. Yang juga ikut serta adalah mantan kepala New Verticals Grab. Dia sekarang memimpin tim pertumbuhan untuk kami.
Misalnya, bagaimana Anda meyakinkan mantan karyawan Uber untuk datang ke Hamburg dan mulai bekerja untuk Anda?
Gaji bukanlah faktor penentu. Kami membayarnya dengan gaji yang sama dengan Uber di Delhi. Namun, di India tentu saja standar hidup jauh lebih tinggi. Ada hal lain yang meyakinkannya: kualitas hidup lebih tinggi di Jerman. Karena polusi udara yang parah saja, putrinya di Delhi memiliki harapan hidup yang lebih pendek lima hingga sepuluh tahun.
Mengapa membawa semua karyawan Anda ke Hamburg dan tidak mempekerjakan mereka secara lokal di negara-negara di mana aplikasi Anda juga tersedia?
Ketika kita semua duduk di satu kantor, di satu tempat, komunikasi menjadi lebih baik. Seiring dengan pertumbuhan kami, kami ingin mendirikan lokasi kedua di beberapa titik. Hal ini juga masuk akal secara ekonomi. Saat ini kami membayar lebih banyak orang di sini dibandingkan di negara asal mereka. Meskipun tingkat gaji programmer yang baik di tempat lain tidak jauh lebih rendah dibandingkan di Jerman, semakin banyak karyawan yang kita miliki, semakin penting tingkat gaji tersebut. Hal itu tidak ada dalam agenda saat ini.
Topik lainnya: Bagaimana Anda ingin memonetisasi produk Anda? Apakah Anda masih mengandalkan biaya transaksi seperti yang Anda jelaskan pada wawancara terakhir?
Biaya transaksi hanyalah salah satu kemungkinan. Untuk ini kami sedang mengembangkan dompet digital kami sendiri. Kami mengenakan biaya 15 persen dari satu atau dua dolar per perjalanan. Namun, sebagian besar pengendara di pasar baru membayar secara tunai. Kami tidak berhak mendapatkan apa pun di sana.
Apa cara lain yang Anda uji?
Kami sedang mengembangkan opsi untuk periklanan lokal. Misalnya, kami memulai proyek percontohan di Manila: operator mal membayar kami untuk mengarahkan pengemudi ke malnya. Misalnya, jika pelanggan membuka aplikasi di sore hari, hal ini menunjukkan bahwa alih-alih langsung pulang, mereka bisa pergi ke mal terdekat. Dalam hal ini, operator pusat kemudian menanggung biaya penumpang – dan kami juga membayar satu dolar. Kami melihat potensi besar di bidang ini. Tapi kami juga mendapat uang di Jerman.
Meskipun aplikasi Anda dilarang di sini? Dengan apa?
Kami menjual teknologi di balik aplikasi ini kepada produsen mobil Jerman. Selama beberapa bulan terakhir kami telah bekerja sama dengan ketiga pabrikan besar – BMW, VW dan Daimler. Saat ini kami menghasilkan penjualan terbanyak di area ini.