Bersepeda melintasi kota – aman dari mobil dan hujan. Delapan pendiri ingin mewujudkan visi ini dan mengandalkan dukungan dari banyak pihak.
Radbahn Berlin: Penggemar roda dua tetap kering meski hujan.
Jalanan di kota besar sempit, bising, dan berbahaya bagi pengendara sepeda. Hal ini tidak perlu terjadi, kata Simon Wöhr. Bersama rekan-rekannya dari asosiasi Paper Planes, ia mempunyai ide: jalur sepeda melintasi Berlin, off the road, jauh dari pejalan kaki dan tertutup.
Untuk melakukan ini, tim beranggotakan delapan orang mengandalkan area yang sebelumnya tidak digunakan: ruang di bawah jalur kereta bawah tanah 1 di Berlin. Menurut konsep tersebut, jalur sepeda, yang oleh para pendirinya disebut sebagai “jalur sepeda”, harus dibuat di tempat yang saat ini banyak ditumbuhi hutan dan mobil kadang-kadang diparkir. Secara total, jalur ini akan membentang sepanjang sembilan kilometer antara stasiun kereta Warschauer Straße dan Dieretuin.
Bagi Wöhr, jelas: “Bagi banyak orang, sepeda adalah alat transportasi perkotaan masa depan,” katanya. “Kami ingin menciptakan ruang yang menarik bagi pengendara sepeda – dan struktur serta atapnya sudah ada,” kata manajer budaya dalam sebuah wawancara dengan Gründerszene.
Wöhr yakin bahwa kota ini juga dapat memperoleh manfaat dari proyek baru ini – dan menggunakan jalur sepeda untuk menjadikan kota ini terkenal sebagai pionir mobilitas masa depan.
Jalur sepeda dimaksudkan lebih dari sekedar cara bagi pengendara sepeda untuk bepergian dari timur ke barat. Misalnya, stasiun layanan dan penyegaran bagi pengendara sepeda direncanakan di sepanjang rute, dan aspal khusus dimaksudkan untuk menghasilkan listrik dari getaran mobil yang melintasi – dan dengan demikian, misalnya, menyediakan penerangan malam dengan listrik. Sebagai jalur uji mobilitas baru, jalur sepeda juga menawarkan banyak titik awal bagi pemula, iklan Wöhr.
Studi bertujuan untuk meyakinkan para kritikus
Ide ini datang dari tim arsitek, perencana kota, dan pekerja budaya pada tahun 2015. Konsep ini menarik banyak perhatian secara nasional dan bahkan diberitakan di Jepang. Selain para pendukungnya, konsep tersebut juga menuai kritik: keberatan mereka terlalu rumit dan terlalu mahal. Untuk meyakinkan para pengkritik sebaliknya, para perencana menyiapkan sebuah penelitian. Hasilnya: jalur sepeda layak dilakukan. Menurut Radbahn, biayanya antara 13 dan 27 juta euro – tergantung seberapa mewah yang Anda inginkan.
Tim baru-baru ini memilikinya Kampanye pendanaan massal dimulai di Startnext. Tujuan mereka: Mereka ingin mengumpulkan 40.000 euro pada 14 Agustus. Uang tersebut akan digunakan untuk membiayai pencetakan buku. Jika lebih banyak uang terkumpul, tim juga ingin membayar gaji mereka sendiri – sehingga mereka akhirnya dapat mendedikasikan diri mereka secara penuh untuk mewujudkan visi mereka.