Drone telah lama menjadi lebih dari sekadar model pesawat terbang yang lebih baik. Hal ini sedang hangat diperdebatkan, terutama di industri logistik. Sekilas tentang status quo dan masa depan.
Drone pengirim pesan pilihan terakhir
Hampir lupa ulang tahun lagi, perayaannya sudah dekat dan belum ada hadiahnya? Sekarang bayangkan skenario berikut: 30 menit setelah hadiah pilihan Anda mendarat di keranjang belanja sebuah toko online, terdengar suara mendengung di luar jendela – dan drone mengantarkan hadiah tersebut pada detik terakhir. Musik masa depan? Tidak lagi.
Prime Air, Vision & Co.: Teknologi drone logistik
2013: Saat wawancara dengan majalah berita AS “60 Minutes”, CEO Amazon Jeff Bezos mengungkapkan rencana perusahaan untuk sistem pengiriman berbasis drone yang disebut “Prime Air”. Dalam video promosinya, ia menghadirkan gurita yang telah diubah menjadi alasnya. Pada tahap ini, drone mampu terbang hampir 16 kilometer dan membawa beban 2,5 kilogram. Target waktu pengiriman: 30 menit. Dia ingin mencapai kematangan pasar dalam empat hingga lima tahun.
2014: Google mengumumkan bahwa mereka juga akan mengerjakan drone logistik. Di Jerman, Deutsche Post sedang menguji helikopter parsel bekerja sama dengan Universitas Teknologi Aachen. Dikembangkan dari proyek penelitian Vision, drone ini memasok apotek darurat Seehund di pulau Juist di Laut Utara dalam waktu sekitar 16 menit. Visi tersebut akan didukung oleh perekonomian regional pada tahun 2019 dan akan digunakan dalam operasi penyelamatan di medan yang sulit di masa depan.
2015: Topik drone logistik adalah sebuah langkah maju – tetapi dengan keterbatasan. Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA) memberikan lampu hijau untuk uji lapangan. Amazon mengeluhkan persyaratan yang ketat: Drone hanya diperbolehkan terbang di siang hari dan pada ketinggian maksimum 122 meter. Dan selalu terlihat oleh staf jarak jauh.
2016: Di negara lain, peraturan penerbangan terkait lalu lintas drone lebih longgar. Maka Perancis memulai layanan drone terjadwal pertama di dunia. Sebuah inkubator bisnis kecil di Provence secara teratur menerima pengiriman melalui drone.
Untuk pertama kalinya, pengiriman dilakukan melalui drone otonom di sekitar pusat drone Amazon di Cambridge (Inggris Raya). 13 menit setelah pesanan dilakukan, pelanggan uji menerima stik TV pintar internal. Dan sekantong popcorn.
Pada bulan November tahun yang sama, usaha patungan antara layanan pengiriman pizza dan penyedia layanan drone menghasilkan pengiriman pizza tanpa awak yang pertama. Di Whangaparaoa, Selandia Baru, pasangan bahagia menerima dua pizza. Penerbangan ini diawasi sepenuhnya oleh tim yang terdiri dari beberapa orang dan mungkin merupakan pengiriman pizza paling rumit di dunia hingga saat ini.
2017: Peraturan ini akan mulai berlaku secara nasional pada bulan April Peraturan pengoperasian pesawat tak berawak kekuatan. Apa yang disebut dengan peraturan drone membuat penggunaan drone secara ekonomi menjadi lebih mudah, misalnya dengan memperbolehkannya digunakan di luar jangkauan visual. Sebuah langkah penting untuk penggunaan komersial drone logistik.
2018: Ketika Jerman membicarakan tentang kendaraan udara tak berawak dengan berat antara 0,25 dan lima kilogram, raksasa TI Tiongkok, Alibaba, bekerja sama dengan Universitas Peking untuk meneliti drone dengan muatan hingga satu ton.
2019: Di Swiss, bisnis logistik drone untuk sementara terhenti. Alasannya adalah dua kecelakaan drone yang tidak dapat dijelaskan; salah satu dari mereka tepat di sebelah sekelompok anak-anak. Sementara itu, jalur drone pertama Tiongkok dimulai di pusat kota. Dua kali sehari, drone mengambil kiriman ekspres dan mengangkutnya ke titik layanan dalam waktu delapan menit. Model drone Prime Air saat ini memiliki sedikit kesamaan dengan Octacopter tahun 2013. Model ini dimulai secara vertikal dan kemudian beralih ke jenis pengoperasian pesawat. Enam rotor drone logistik mengangkut muatan hingga 2,3 kilogram, maksimal 25 kilometer. Waktu pengiriman setiap paket yang dikirimkan dengan drone maksimal 30 menit. Bahkan dalam kondisi cuaca sulit. Layanan ini dijadwalkan diluncurkan pada tahun 2019.
Tantangan diterima: perlombaan sejauh mil terakhir
Istilah berikut sudah sering digunakan sejak kejayaan perdagangan online: last mile. Ini digunakan dalam persediaan dasar, teknologi komunikasi dan logistik. Ini menggambarkan jalur akhir menuju konsumen atau pelanggan akhir. Di bidang logistik misalnya dari pusat distribusi hingga penerima.
Pemesanan lewat pos online memberi makan industri logistik; Di sisi lain, hal ini juga menghadirkan tantangan. Asosiasi Federal Logistik Parcel & Express (KEP) melaporkan bahwa 3,5 miliar pengiriman diproses di Jerman untuk pertama kalinya pada tahun 2018. Ini berarti volume pengiriman meningkat dua kali lipat sejak tahun 2000.
Jarak tempuh terakhir ini menimbulkan biaya paling besar dalam proses logistik. Pengiriman individu ke pelanggan akhir meningkatkan kebutuhan akan staf. Sektor logistik Jerman akan membutuhkan 30.000 pekerja tambahan pada tahun 2020 saja. Pada saat yang sama, keluhan mengenai tidak terkirimnya kiriman yang disebabkan oleh perusahaan sub-sub-sub dan sub-sub-sub semakin meningkat.
Drone Logistik: Tukang Pos Elektronik?
Industri logistik kerap berguncang, terutama pada saat-saat puncak seperti Natal. Drone logistik berpotensi mengurangi beban pada jarak tempuh terakhir secara signifikan. Mereka memungkinkan pengiriman cepat bahkan di daerah terpencil. Secara khusus, perawatan medis darurat dapat ditingkatkan ke tingkat efisiensi yang baru.
Di daerah perkotaan, drone dapat secara signifikan mengurangi beban lalu lintas jalan raya dengan mengambil alih tugas pengiriman komponen-komponen kecil yang memakan waktu. Pengiriman saat ini memakan waktu rata-rata tiga menit per paket: memindai, menemukan penerima, menyerahkannya, dan memasukkannya kembali ke dalam mobil. Frustrasi menyebar dengan cepat di kedua sisi. Dengan infrastruktur yang tepat untuk pengiriman drone, pizza sampai di rumah dalam keadaan hangat dan pengantar tidak merasa berkewajiban untuk meninggalkan catatan di kotak surat sehingga dia dapat menyelesaikan sisa rutenya. Namun pekerja pengiriman tidak perlu khawatir dengan pekerjaan mereka: ini bukan tentang penggantian, melainkan keringanan.