Terbang dianggap sebagai pembunuh iklim; hingga lima persen gas rumah kaca disebabkan oleh pesawat terbang. Seorang pendiri dari Amerika ingin mengubah hal itu dan mencari investor di Eropa.
Val Miftakhov adalah seorang pilot yang antusias. Dan pelindung iklim. Baginya, hal itu bukanlah sebuah kontradiksi. Karena tujuannya adalah penerbangan netral iklim. Dan dengan setengah harga penerbangan jarak menengah saat ini. Miftakhov ingin dia mulai membuat ini berhasil. Dia kini telah mempresentasikan konsepnya di pusat mobilitas Berlin, The Drivery.
Zero Avia adalah nama perusahaan asal California yang didirikan 18 bulan lalu. Nol berarti nol emisi. Miftakhov mengganti sistem propulsi konvensional Piper PA-46 bermesin tunggal dengan motor listrik, sel bahan bakar hidrogen, dan tangki bensin. Mesin yang dilisensikan untuk tujuan penelitian ini dirancang untuk enam penumpang.
Baca juga
Pesawat ini telah berhasil menyelesaikan uji penerbangan pertamanya. Pada Maret 2019, pesawat mencapai ketinggian 1.000 kaki. Pada bulan April, pesawat tersebut terbang dengan kecepatan berkelanjutan 152 knot (280 kilometer per jam) dengan mesin 260 kilowatt. Miftakhov mendokumentasikan ini dalam sebuah video:
Sekarang pemerintah Inggris memiliki 2,7 juta pound (tiga juta euro) untuk proyek Hyflyer tersedia. Investor lain menambah jumlah totalnya menjadi lima juta pound (5,7 juta euro). Proyek ini bertujuan untuk menunjukkan bahwa teknologi propulsi dengan sel bahan bakar hidrogen praktis dalam penerbangan. Zero Avia telah membuka cabang di Bandara Cranfield di Skotlandia.
Tujuan dari proyek ini adalah penerbangan sejauh 250 hingga 300 mil laut (463 hingga 555 kilometer) dengan Piper tahun depan. Uji terbang pertama dengan pesawat 19 tempat duduk juga direncanakan. Proyek ini bertujuan untuk memberikan wawasan kepada industri penerbangan tentang penerbangan tanpa emisi hingga jarak 500 mil. Tujuan ini harus tercapai pada tahun 2022 atau 2023.
“Misi kami adalah mempercepat transisi menuju penerbangan berkelanjutan,” kata Val Miftakhov, pendiri Zero Avia. Tujuan pertamanya adalah penerbangan bebas emisi sejauh 500 mil. Yang kedua: Dia ingin mengurangi separuh biaya operasional penerbangan tersebut. Menurut Miftakhov, jumlah tersebut mencakup sekitar setengah dari seluruh penerbangan saat ini.
Pergantian cepat dengan baterai tidak dimungkinkan
Pendiri menghitung bahwa hal ini tidak mungkin dilakukan dengan mesin listrik baterai. Meskipun secara teknologi lebih sederhana, karena bobotnya, mereka tidak memungkinkan jangkauan yang diinginkan. Sebaliknya, ia bergantung pada sel bahan bakar dan tangki gas hidrogen.
Yang terakhir ini harus dihasilkan dari energi terbarukan. “Propulsi hidrogen dapat menghemat hingga 40 persen biaya operasional maskapai penerbangan kecil,” kata sang pendiri. Ia terutama memikirkan negara bagian California di AS, yang menerapkan harga CO2 yang ketat (“standar bahan bakar rendah karbon”) dan terdapat kondisi yang baik untuk energi terbarukan.
Zero Avia bukan satu-satunya proyek yang menguji hidrogen sebagai bahan bakar pesawat. Itu Pusat Penerbangan Jerman (DLR) terbang pertama kali pada tahun 2016 dengan sel bahan bakar HY 4 empat tempat duduk. Perusahaan sedang bereksperimen di Singapura sistem HES dengan propulsi hidrogen dalam penerbangan. Perusahaan Tiongkok MMC UAV memamerkan drone bertenaga sel bahan bakar pada konferensi Inter Geo 2019 di Stuttgart Menurut laporan Dapat bertahan di udara selama 15 jam.
Baca juga
