Miliaran dolar disediakan untuk transisi ke mobilitas elektronik. Namun tanaman kesulitan melakukan transisi. Manajemen kelompok dan dewan kerja berselisih.
Uang saja tidak bisa membuat kita berpikir ulang secara cepat – hal ini menjadi jelas dalam beberapa minggu terakhir dengan adanya langkah restrukturisasi yang dilakukan Daimler. Dengan yang baru Kasus strategi kelompok Kelompok yang berbasis di Stuttgart ini berkomitmen kuat terhadap transisi ke mobilitas elektronik. Dewan telah menyetujui miliaran dolar untuk hal ini. Tujuannya: pada tahun 2025, penjualan mobil mencapai pangsa listrik sebesar 15 hingga 25 persen. Ada juga produksi Urban E-Truck. Terlepas dari kemungkinan finansial, restrukturisasi grup berulang kali menimbulkan konflik internal. Salah satunya saat ini sedang berlangsung di pabrik utama di Untertürkheim dekat Stuttgart, yang mempekerjakan sekitar 19.000 orang.
Pokok perdebatannya beragam. Dimulai dari mobil dengan mesin pembakaran dalam produksi sangat berbeda dengan mobil listrik. Tidak hanya pengetahuan khusus, seperti teknologi diesel, yang akan hilang akibat perubahan ini, namun lapangan kerja secara keseluruhan juga berisiko menurun. Untuk membuat mobil listrik, biasanya diperlukan langkah produksi yang lebih sedikit dan banyak proses yang lebih mudah untuk diotomatisasi. Ada juga pertanyaan tentang berapa banyak tenaga kerja yang harus diarahkan pada teknologi baru atau bisnis inti mesin pembakaran?
Dewan pekerja dan perusahaan telah merundingkan rencana konkrit untuk penerapan transisi e-energi selama beberapa minggu. “Ini adalah tindakan yang menyeimbangkan antara menciptakan paranoia dan memberikan obat penenang,” katanya Bos pabrik Frank Deiß ke dpa. Ada banyak alasan untuk ketidakpastian: Penjualan mobil listrik tetap lemah meskipun terdapat bonus lingkungan dan infrastruktur pengisian daya juga membingungkan karena banyaknya pemasok dan belum tersedia secara memadai di setiap kota. Oleh karena itu, tujuan manajemen grup menimbulkan keberatan mengenai seberapa cepat transisi listrik dapat dicapai tanpa mempengaruhi bisnis inti mesin pembakaran dan membahayakan pekerjaan.
Ketua dewan pekerja Untertürkheim, Wolfgang Nieke, menilai tawaran pendirian e-mobilitas di pabriknya saat ini tidak cukup. “Perancah untuk itu juga tidak ada,” dpa baru-baru ini mengutip ucapannya. Persetujuan sejumlah jam lembur masih menunggu keputusan. Sebelumnya, konversi elektronik hampir tidak terpikirkan. Namun sejauh ini, Daimler menunjukkan sedikit kesediaan untuk memberikan konsesi dalam hal ini.
Perselisihan antara manajemen perusahaan dan dewan pekerja juga terjadi di pabrik Kamenz di Saxony, di mana peralihan ke produksi baterai telah terjadi. Ada juga masalah dengan peralihan ke cabang produksi baru. Manajemen telah mengajukan tawaran untuk meredam modul penggerak listrik dan perakitan baterai dengan mendirikan anak perusahaan non-tarif, lapor The Majalah Manajer. Sebagai imbalannya, karyawan diharuskan untuk berpartisipasi dalam pengukuran kualifikasi selain shift reguler. Namun, dewan pekerja sejauh ini menolak tawaran tersebut.
Baca juga
