Sejauh ini, 1.791 permohonan bonus mobil listrik telah diajukan di Jerman. Angka yang sangat rendah. Mengapa demikian?

Apakah ini ketakutan orang Jerman? Takut akan hal baru? Atau ada hal lain di balik angka-angka ini: Di ​​Jerman sejauh ini baru 1791 Aplikasi untuk bonus mobil listrik di Kantor Federal Ekonomi dan Kontrol Ekspor. 1.194 pemohon menginginkan bonus 4.000 euro untuk kendaraan bertenaga baterai murni dan 597 pembeli memutuskan untuk membeli hibrida plug-in dengan mesin pembakaran sebagai tambahan dan mengajukan pembiayaan sebesar 3.000 euro. Bonus dapat diterapkan mulai 2 Juli 2016.

Tidak, bukan hanya skeptisisme Jerman yang tercermin dalam angka-angka yang mengecewakan ini. Masih ada tiga permasalahan mobilitas listrik yang belum terselesaikan di mata pembeli mobil: jangkauan, infrastruktur dan masih harga – meski premium.

• Mati mencapai jumlah kendaraan akan meningkat sedikit demi sedikit. Model-model baru kini dapat mencapai tujuan sejauh 300 kilometer dengan sekali pengisian daya. Pelanggan mendapat kesan bahwa mobil listrik generasi mendatang atau selanjutnya akan meningkat secara signifikan. Jadi mengapa Anda harus memilih model yang perlu dicolokkan kembali ke stopkontak lebih cepat? Mottonya adalah menunggu dan melihat.
• Ada juga pertanyaan di mana mengisi daya mobil listrik Anda. Jumlahnya masih terlalu sedikit Stasiun pengisian daya di Jerman. Dan tidak semua pengemudi memiliki garasi tempat mereka dapat mengemudikan mobilnya semalaman. Ada juga kekurangan jus di garasi parkir, garasi atau tempat parkir perusahaan. Jadi bagaimana seharusnya proses pengisian daya bekerja dalam rutinitas normal sehari-hari? Banyak pengemudi Jerman yang tidak punya jawaban atas pertanyaan ini.
• Juga di harga sedikit yang terjadi. Kendaraan listrik mahal. Bonusnya juga tidak membantu. 40.000 euro untuk BMW i3 listrik adalah uang yang banyak. Dengan peralatan yang lebih baik, harganya dengan cepat menjadi lebih mahal. X3 populer tersedia dengan harga ini. Yang disebut Volks-Tesla 3, yang sudah bisa dipesan dan akan dikirim di Amerika mulai akhir tahun 2017, dibanderol dengan harga mulai dari $35.000. Sebagai perbandingan: harga awal Volkswagen Golf adalah 17.850 euro, sesuai daftar harga.

Secara keseluruhan, jumlah registrasi mobil listrik di Jerman memang sedikit menurun dibandingkan tahun sebelumnya. Menurut Welt, sekitar 170.000 mobil listrik terjual di Tiongkok dalam enam bulan pertama tahun 2016 saja, yang berarti registrasi mobil listrik baru meningkat dua kali lipat dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Di AS, registrasi baru kendaraan listrik meningkat seperempat dibandingkan paruh pertama tahun 2015. Sekitar 66.000 mobil terjual di sini antara bulan Januari dan Juni 2016.

Namun di Tiongkok, pemerintah otoriter mendorong mobilitas listrik ke pasar dengan peraturan dan undang-undang yang ketat untuk mendukung produsennya sendiri. Premi pembelian di banyak negara lain bahkan lebih tinggi dibandingkan di Jerman. Misalnya di Norwegia, Swedia dan Perancis. Itu sebabnya angka relatifnya terlihat lebih baik di sana.

Anehnya, argumen terbaik mengenai elektromobilitas jarang muncul dalam percakapan antara kolega dan teman: Dengan mobil listrik, saya tidak perlu pergi ke pompa bensin lagi. Mungkin produsen harus memikirkan kembali strategi komunikasi mereka. Karena Jerman siap dengan mobil listrik. Namun mobil listrik tampaknya belum siap untuk Jerman.

Foto: Hak-hak tertentu dilindungi undang-undang dari rontgen delta satu