IAA 2019 menampilkan banyak mobil listrik baru, namun Anda belum merasakan bahwa industri ini telah menemukan jalannya.
Untuk pertama kalinya dalam sejarah IAA, mobil listrik mendominasi tribun produsen mobil besar. Perlu juga disebutkan bahwa Google mensponsori sejumlah besar acara di IAA tahun ini dan Microsoft diwakili dengan stan besar. Hal ini menunjukkan bahwa industri sedang berubah. Namun seberapa serius perubahannya dan seberapa mendalam perubahannya?
Elektromobilitas di garis depan
Tidak ada kekurangan mobil listrik baru di IAA. Audi, BMW, Byton, Honda, Daimler dan VW mendominasi pameran tersebut dengan rekan baru mereka. VW ID.3 telah memenangkan pertarungan untuk mendapatkan perhatian, meskipun mobil tersebut baru akan hadir di dealer pada musim panas 2020. Dengan i3, BMW masih memiliki kendaraan bagus di pasaran dan E-Mini baru dikatakan akan memecahkan rekor pra-penjualan.
Namun pabrikan asal Munich itu masih kekurangan sedan keluarga di kelas menengah dan belum akan hadir dalam waktu dekat. Begitu pula dengan Mercedes yang menawarkan studi S-Class elektrik, dan Audi yang juga lebih banyak berada di kelas mewah.
Kejutan dari Timur Jauh
Tapi ada dua kendaraan yang sangat menarik. Pertama, M-Byton. Pabrikan asal China ini telah menarik lebih banyak berita negatif dalam beberapa bulan terakhir, namun di Frankfurt mereka menghadirkan SUV yang menarik dengan jangkauan yang baik (450 kilometer) dengan harga yang sangat bagus (sekitar 40.000 euro). Honda memperlihatkan E-Honda yang agak tambun. City car kecil ini memiliki jangkauan hampir 300 kilometer dan kemungkinan akan menelan biaya lebih dari 30.000 euro.
Sayangnya, sejumlah merek dan mobilnya hilang dari IAA. Tesla tidak muncul, begitu pula perusahaan Munich Sono Motors, yang ingin membawa kendaraan menarik ke pasar bersama Zion. Kendaraan-kendaraan ini khususnya memiliki apa yang diperlukan untuk menginspirasi lebih banyak orang. Itu sebabnya ketidakhadiran mereka dua kali lebih menyakitkan.
Infrastruktur pengisian daya yang buruk
Banyaknya mobil listrik baru yang cantik tidak dapat menyembunyikan fakta bahwa segala sesuatunya masih tampak sedikit sulit dalam hal infrastruktur pengisian daya. Stasiun pengisian daya sedang dibangun dengan tekun, tetapi pengisi daya cepat (fast charger) masih kurang di daerah pedesaan. Selama tidak ada ekspansi besar-besaran di sini, mobil listrik akan terus mengalami kesulitan.
Meskipun Google dan Microsoft hadir dengan stand yang besar, topik digitalisasi terwakili dengan agak mengecewakan. Sekali lagi ada bagian “Mobilitas Baru” dan konferensi yang didukung oleh Facebook. Namun para pemula yang berkumpul cenderung menyendiri. Sangat disayangkan bahwa pameran tersebut dan oleh karena itu seluruh industri otomotif sekali lagi melewatkan kesempatan untuk menunjukkan hubungan yang lebih dekat dengan penawaran para startup. Mengapa Anda tidak menggabungkan startup tersebut dengan pabrikan lain?
Mentalitas startup dalam industri tanpa momentum
Meskipun produsen besar di AS dan Tiongkok dengan jelas mencari kedekatan dengan perusahaan rintisan dan mengundang para pendirinya ke stan mereka di pameran dagang seperti CES, hal ini tidak terjadi di Jerman. Hal ini memberikan kesan bahwa industri yang sering membicarakan mentalitas start-up telah kehilangan momentumnya. Di IAA, orang lebih suka menyendiri. Satu-satunya pengecualian adalah Daimler, yang setidaknya menyelenggarakan konferensi yang berfokus pada teknologi dengan “MeConvention”.
Anda tidak perlu menjadi seorang peramal untuk menyadari bahwa pendekatan ini memperlambat dan memperlambat digitalisasi yang sangat dibutuhkan industri ini. Daripada merangkul kompetensi inti perusahaan-perusahaan muda, khususnya di sektor perangkat lunak, mereka lebih memilih untuk menjaga jarak dari hal tersebut. Artinya, industri ini tidak akan mencapai kemajuan apa pun dalam digitalisasi dan berisiko kalah dari raksasa teknologi AS dan Tiongkok.