Penjual tiket Captain Train ingin melakukan yang lebih baik daripada Deutsche Bahn dengan portal pemesanannya. Country manager Mounir Laggoune menjelaskan cara kerjanya.
Mounir Laggoune adalah bos Kapten Kereta Api Jerman dan mengetahui peluang dan masalah perusahaan kereta api.
Siapa pun yang memesan tiket melalui portal Deutsche Bahn akan mendapati diri mereka berada dalam kekacauan membingungkan karena perbedaan harga yang sulit dipahami, tombol warna-warni, dan iklan untuk penawaran tambahan. Penjual tiket kereta api Perancis Kapten Kereta oleh karena itu mencoba membuat proses pemesanan di DB dan 19 perusahaan kereta api Eropa lainnya menjadi lebih cerdas, jelas dan cepat.
Portal yang didirikan di Paris pada tahun 2009 dan juga aktif di Jerman sejak tahun 2012 ini kini mempekerjakan 65 orang. Menurut perusahaan, Captain Train menghasilkan penjualan sebesar 72 juta euro pada tahun 2015. Pada awal tahun ini, perusahaan Perancis itu diambil alih oleh pesaing Inggris Trainline seharga 180 juta euro.
Menurut perusahaan, kedua penjual tiket tersebut memiliki basis pelanggan sekitar 6,5 juta pengguna terdaftar. Saat ini tidak ada platform sebanding yang menjual perjalanan melintasi perbatasan negara dan perusahaan kereta api individual, kata Mounir Laggoune dari Captain Train. Situs perbandingan harga seperti GoEuro mengarahkan pengguna ke situs web perusahaan transportasi, seperti Deutsche Bahn, saat membeli tiket. Namun, dengan FromAtoB, pemesanan juga dapat dilakukan melalui portal itu sendiri.
Mounir Laggoune telah mengurus pasar Jerman untuk Captain Train sejak akhir tahun 2015. Dalam wawancara tersebut, ia menjelaskan fitur apa saja yang dibuat Captain Train untuk memudahkan perjalanan kereta api, mengapa Deutsche Bahn sebagian mengabaikan digitalisasi, dan mengapa tidak semua rute regional masih dapat dipesan secara online.
Apa yang tidak dapat Anda lakukan yang tidak dapat dilakukan Deutsche Bahn dengan portal pemesanan onlinenya?
Kami menggabungkan rute dari 20 negara Eropa dan terhubung langsung dengan sistem reservasi perusahaan kereta api. Captain Train mencari kombinasi termurah dari berbagai kereta api dari perusahaan kereta api yang berbeda untuk koneksi di semua sistem secara bersamaan. Idenya adalah kita adalah teman perjalanan untuk semua kebutuhan. Jika terjadi sesuatu, kami akan memberi tahu Anda atau Anda dapat menghubungi pihak kereta api melalui kami.
Karakteristik lain apa yang membuat Anda berbeda?
Diskusi biasanya memakan waktu tidak lebih dari satu menit. Diskusi desktop yang dimulai dapat diselesaikan melalui aplikasi kami dan tidak perlu diminta berulang kali. Saat Anda membuat akun, perjalanan yang dipesan disimpan sebagai entri kalender, misalnya, Outlook. Kami juga menggunakan data langsung melalui GPS. Jika Anda tiba di stasiun sekitar setengah jam sebelum keberangkatan, kami akan mengirimi Anda pesan push tentang peron atau pesan bahwa kereta terlambat. Kami selalu berusaha menyampaikan informasi sebanyak-banyaknya kepada pelanggan.
Apakah Anda meneruskan data tersebut ke pihak ketiga?
Data pelanggan tidak akan diteruskan ke pihak ketiga. Namun, jika kereta api Jerman memerlukan identifikasi untuk tiketnya, kami harus mengirimkan data ini ke kereta api untuk pemesanan. Jika tidak, kami sepenuhnya transparan – ini penting bagi kami. Itu sebabnya kami memperkenalkan versi tanpa akun pelanggan atas permintaan pelanggan Jerman. Kami memperhatikan bahwa mereka ingin menguji layanannya terlebih dahulu. Banyak pengguna yang kemudian membuat akun.
Berapa banyak pelanggan yang telah Anda peroleh dan bagaimana Anda menghasilkan uang?
Kami memiliki 1,8 juta pengguna terdaftar di Eropa, dan saat ini terdapat 150.000 di Jerman. Setiap kali kami menjual tiket, perusahaan kereta api memberi kami komisi. Pelanggan tidak melihatnya. Ini adalah bagian dari idenya: kami tidak ingin menampilkan sesuatu yang berlebihan. Itu sebabnya tidak ada iklan.
Anda memulainya pada tahun 2009. Apakah Anda masih melihat diri Anda sebagai pemula? Dan bagaimana Anda terhubung dengan adegan itu?
Ya, benar. Cara kami bekerja masih sama seperti di awal. Di kantor kami di Paris, semua departemen digabungkan sehingga kami dapat berkomunikasi dengan lebih baik. Kami juga berhubungan dengan banyak startup di bidang mobilitas. Sangatlah penting untuk melihat diri Anda bukan sebagai solusi yang berdiri sendiri, namun sebagai sebuah antarmuka. Anda harus selalu memikirkan: Bagaimana saya bisa berkomunikasi dengan program lain? Saya pikir ini akan berkembang pesat dalam beberapa tahun mendatang.
Bisakah Anda jelaskan lagi apa arti digitalisasi bagi perkeretaapian?
Industri kereta api membutuhkan waktu lama untuk melakukan digitalisasi. Hal berbeda terjadi pada bus jarak jauh – semuanya online sejak awal dan harganya transparan. Hal serupa juga terjadi pada penerbangan. Anda tidak melihat maskapai penerbangannya, tetapi harganya. Perusahaan kereta api tidak memilikinya. Saat kami meluncurkan penawaran, perusahaan kereta api pada awalnya melihat kami sebagai pesaing. Sekarang setelah mereka memahami apa yang kami lakukan, mereka melihat manfaatnya. Kami memberi mereka pelanggan baru dan penghasilan tambahan.
Anda tidak dapat memesan perjalanan dengan S-Bahn dan koneksi regional lainnya dari berbagai asosiasi transportasi secara online melalui situs web DB. Apakah ini mungkin terjadi pada situs web Anda?
Sayangnya, hal ini masih tidak mungkin dilakukan saat ini. Ini sangat membuat frustrasi karena kami ingin menawarkan setiap tiket. Namun, tiket asosiasi transportasi umumnya tidak dapat dipesan secara online oleh pihak ketiga. Hal ini karena asosiasi transportasi tidak dapat menyepakati bagaimana membagi pendapatan di antara mereka sendiri. Inilah sebabnya mengapa beberapa lalu lintas kereta api hampir sepenuhnya offline. Dari sudut pandang politik, terdapat juga kurangnya peraturan yang memastikan bahwa semua asosiasi bergabung dengan portal DB. Namun ada inisiatif yang ingin mengubahnya. Tapi itu mungkin akan memakan waktu. Subjeknya sangat kompleks. Selama ini KA daerah hanya masuk dalam pemesanan jika sambungannya juga sudah termasuk tiket jarak jauh.