Dengan BVG, Valerie von der Tann menghadirkan layanan antar-jemput Berlkönig ke jalanan. Sekarang sedang diuji di pinggiran kota – dan ada proyek lainnya.
Di zona pesta Berlin, sebuah bus antar-jemput terisi penuh dengan sendirinya. Namun apa yang terjadi di pinggiran kota, dimana jumlah masyarakat yang melek digital masih sedikit, para komuter melakukan perjalanan bolak-balik antara rumah mereka di pedesaan dan tempat kerja mereka di kota setiap hari dan hanya sedikit yang bepergian di luar kota. malam? Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ingin mengetahui hal ini lebih tepat dan oleh karena itu sedang menguji layanan bus panggilan digital dengan Viavan sebagai mitra teknologi: Berlkönig BC. Huruf-huruf tersebut mewakili dua zona tarif terluar BVG.
Menurut sebuah pernyataan, bus panggilan akan menghubungkan terminal kereta bawah tanah 7 di Rudow dengan balai kota Schulzendorf di distrik Teltow-Fläming pada waktu ramah komuter mulai 5 Agustus. Kementerian Transportasi Federal mendanai percobaan ini.
Para penumpang menghemat banyak waktu dengan koneksi baru ini: sebuah mobil biasanya membutuhkan waktu 17 menit untuk menempuh rute dua belas kilometer. Dengan bus reguler dan S-Bahn, dibutuhkan setidaknya 40 menit dan dua kali pergantian untuk menempuh rute yang sama.
Mendapatkan pengalaman di luar negeri
Berlkönig, yang menurut perusahaan tersebut, memiliki 140.000 pengguna di Berlin yang telah melakukan lebih dari 750.000 perjalanan, kini dapat menguji teknologinya di medan baru. “Ini bukan tentang orang-orang yang mengikuti jadwal bus, melainkan jadwal bus yang diikuti orang-orang,” kata Valerie von der Tann, Managing Director Viavan.
Baca juga
Perusahaan mengetahui skenario seperti yang sedang diuji di selatan Berlin. Bersama dengan Arriva, anak perusahaan Deutsche Bahn, Viavan telah menguji layanan pengumpan Arrivaclick di wilayah periferal di Inggris sejak 2018. Bus dipanggil ke sana menggunakan aplikasi, dan perjalanan digabungkan seperti layanan pelengkap pusat kota Berlkönig, dengan beberapa penumpang berbagi bus dengan tujuan serupa.
Tes di Inggris dan Finlandia
Angka-angka pertama mendukung hal itu Keberhasilan konsep tersebut: Selama proyek percontohan di Kent, Sittingbourne dan Liverpool Menurut perusahaan, lebih dari 50 persen pelanggan yang disurvei telah beralih dari mobil pribadi mereka ke Arrivaclick, dengan 61 persen di antaranya menggunakan layanan ini beberapa kali dalam seminggu atau lebih. 43 persen menggunakan layanan ini untuk perjalanan sehari-hari mereka.
Akhir tahun ini, Viavan juga akan meluncurkan layanan on-demand di Espoo, bagian dari Wilayah Ibu Kota, Finlandia bersama dengan Asosiasi Transportasi Regional Helsinki.
Baca juga
“Layanan berdasarkan permintaan (on-demand) penting bagi sistem transportasi masa depan karena layanan ini menjadikan transportasi umum lebih menarik dan karenanya menawarkan alternatif yang baik dibandingkan mobil pribadi,” kata von der Tann. “Di satu sisi kami ingin memperlancar lalu lintas di perkotaan, mengurangi emisi dan di sisi lain memungkinkan mobilitas tambahan di pedesaan bagi masyarakat yang tidak memiliki mobil pribadi. Penelitian telah menunjukkan bahwa orang yang tidak memiliki mobil di daerah pedesaan memiliki mobilitas 26 kilometer lebih sedikit setiap hari dibandingkan orang yang memiliki mobil sendiri.
Area pengujian terbatas
Von der Tann tidak membantah fakta bahwa layanan pool tetap menjadi bisnis subsidi bagi perusahaan transportasi: “Profitabilitas bukanlah tujuan utama dalam angkutan umum. Sebagai bagian dari pelayanan publik, ini adalah tentang memberikan mobilitas yang baik kepada semua orang.” Meskipun demikian, kami ingin mengoperasikan layanan tersebut seefisien mungkin.
Baca juga
Startup tersebut sejauh ini hanya mendapat persetujuan dari Senat untuk layanan antar-jemput, yang membatasi eksperimen pada area yang disepakati dan jumlah kendaraan hingga 300.
Angkutan otonom dan listrik di masa depan?
Keberhasilan jangka panjang dari proyek-proyek tersebut – baik di daerah pedesaan atau perkotaan – akan bergantung pada proses pembelajaran kembali. “Kami ingin meyakinkan masyarakat sedikit demi sedikit bahwa mereka tidak lagi membutuhkan mobil pribadi di kota-kota seperti Berlin,” kata von der Tann.
Menurutnya, ini semua hanyalah langkah awal: “Kami akan memperluas platform teknologi kami agar juga dapat berfungsi dengan angkutan otonom dan listrik.” Proyek percontohan untuk hal ini kini dilaksanakan di New South Wales diperkenalkan di Australia: “Lansia yang tidak memiliki akses mobilitas dijemput dari desanya dan dibawa ke jalur bus terdekat ke kota.” Tapi kapan tepatnya akan ada angkutan otonom di Jerman? Pengusaha tidak mau berkomitmen pada hal itu. Jadi mungkin akan ada orang-orang yang duduk di kemudi Berl Kings untuk waktu yang lama.