Bus panggilan perusahaan angkutan umum Berlin menyajikan neraca. Pesan untuk politisi: Pengguna menginginkan area bisnis yang lebih besar. Tapi ini adalah masalah.
Lebih dari 150 bus Berlkönig mengantarkan penumpang ke tujuan mereka di Berlin.
Van Berlkönig, perusahaan patungan antara Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) dan ViaVan, telah menyelesaikan 750,000 perjalanan. Aplikasi telah diunduh lebih dari 230.000 kali dan diikuti 140.000 pendaftaran. BVG mengumumkan hal ini dalam brosur.
Pengguna memesan mobil dengan ponsel cerdas mereka dan dijemput di salah satu dari 5.000 perhentian virtual yang ditampilkan di aplikasi. Penumpang lain dengan tujuan serupa dapat naik sepanjang perjalanan. Penumpang juga akan diturunkan lagi di halte virtual.
Jumlah perjalanan bersama dengan banyak penumpang adalah 77 persen. Hampir setengah dari tur digabungkan – yaitu, dengan penumpang dari pemesanan berbeda (44 persen, pada bulan Juni). Selama masa sibuk, nilai-nilai ini jauh lebih tinggi: hingga 97 persen untuk perjalanan bersama dan 75 untuk perjalanan gabungan.
Lebih sedikit lalu lintas individu melalui berbagi
Manfaat dari layanan berbagi dan pengumpulan masih kontroversial dan sulit diukur karena kecilnya proporsi layanan tersebut terhadap mobilitas perkotaan secara keseluruhan. 74 persen pengguna yang memiliki mobil sendiri yang disurvei mengatakan bahwa mereka dapat menyarankan untuk berhenti menggunakan mobil tersebut. Namun, tidak diketahui apa sebenarnya arti “bayangkan” dan kapan hal ini mungkin terjadi. Secara umum, tidak ada informasi di neraca apakah Berlkönig menggantikan jalan kaki, bersepeda, BVG, naik taksi atau mobil pribadi.
64 persen pengemudi yang disurvei juga mengatakan bahwa mereka akan lebih jarang mengendarai mobil sendiri jika area bisnisnya diperluas. Hal ini merupakan masalah utama bagi Berlkönig, yang beroperasi secara eksklusif di bagian timur kota dengan kepadatan institusi gastronomi, budaya dan ekonomi yang tinggi. Alasannya adalah klausul eksperimental dalam Undang-Undang Transportasi Penumpang, yang menyatakan bahwa Berlkönige saat ini diperbolehkan melakukan perjalanan. Sebelum memulai, Senat Berlin mengizinkan dua eksperimen kumpulan (dan menolak satu, Moia dari Volkswagen): Selain Berlkönig di timur, Clevershuttle menerima lisensi selama empat tahun dengan armada yang sepenuhnya listrik.
Baca juga
Ada dua skenario yang menarik di sini: di satu sisi perluasan kawasan bisnis ke seluruh pusat kota, dan di sisi lain tamasya ke pinggiran kota dan sekitarnya. Terutama yang terakhir ini dapat membuktikan kegunaan sarana transportasi baru sebagai antar-jemput komuter antara kawasan pemukiman di pinggiran dan terminal kereta bawah tanah dan juga dapat menjadi model bisnis di sana. Perluasan ke seluruh kota akan menunjukkan apakah layanan ini juga berfungsi di daerah dengan jumlah pengunjung yang tidak terlalu ramai.
Layanan membantu pengguna kursi roda
Tawaran ini memiliki dampak yang paling mengganggu hingga saat ini dalam bidang transportasi bagi penyandang disabilitas. Lima Berlkönig dilengkapi dengan jalur kursi roda. “Biasanya saya harus memesan tumpangan tiga hari sebelumnya jika saya menggunakan kursi roda,” aktivis inklusi Raul Krauthausen dikutip dalam brosur tersebut. “Berlkönig memungkinkan saya untuk berpartisipasi secara spontan dalam kehidupan.” Waktu tunggu rata-rata untuk van bebas hambatan adalah 21 menit.
Berdasarkan informasi BVG, saat ini terdapat 156 mobil van yang digunakan, 50 persen di antaranya berpenggerak listrik. Perusahaan mengatakan seluruh armadanya harus bertenaga listrik pada akhir tahun depan. Pembayaran dilakukan dengan debit kartu kredit atau dengan voucher, yang dapat dibeli dengan uang tunai. Dengan tarif 1,50 euro per kilometer, tarifnya lebih tinggi dari tarif BVG, namun lebih rendah dari tarif taksi. Rata-rata, biaya perjalanan 5,62 euro.
Baca juga
