Pengantar paket stres, pelanggan kesal, dan truk pengantar terus-menerus menghalangi jalan. Banyak hal yang harus berubah dalam bidang logistik. Sudah ada solusinya.
Suatu hari saya berdiri dalam antrean panjang di kantor pos karena ingin mengambil paket. Saya berada di rumah pada hari persalinan, tetapi Anda tahu bagaimana keadaannya. Operator parsel hanya menelepon dalam kasus luar biasa dan pada titik tertentu Anda akan menerima catatan di kotak surat. Tidak ada angka berapa paket yang tidak sampai ke pelanggan secara langsung. Namun survei yang tidak representatif terhadap teman-teman dan pencarian di media sosial setidaknya memberi kesan bahwa pengiriman ke rumah adalah pengecualian dan bukan aturan.
Tidak heran. Jerman mengirimkan lebih banyak paket. Menurut Asosiasi Federal Parcel dan Logistik Ekspres, jumlah paket yang diterima per rumah tangga telah meningkat secara dramatis dalam beberapa tahun terakhir. Secara statistik, pembawa pesan berada di depan pintu sebanyak 23 kali pada tahun 2010. Pada tahun 2017, pengirim pesan menelepon sebanyak 41 kali. Startup terutama mengandalkan pengiriman produk mereka dan keandalan layanan parsel. Bahkan sekarang pun ada Startupyang menerima paket dan kemudian mengirimkannya saat dipanggil.
Kondisinya buruk. Di satu sisi bagi para kurir parsel yang bergaji rendah, namun di sisi lain juga bagi perusahaan logistik yang putus asa mencari staf. Anda tidak dapat mempekerjakan orang secepat pertumbuhan industri. Dan tidak ada akhir yang terlihat. Startup e-commerce yang mengandalkan pengiriman paket yang andal mengalami kondisi yang sulit, terutama pada tahap awal. Pelanggan sulit didapat dan jika pelayanannya buruk, mereka tidak akan kembali.
Industri logistik sendirilah yang harus disalahkan atas masalah ini. Sebagian besar perusahaan logistik mengangkut barang ke pusat logistik besar di luar kota. Mobil-mobil dimuat di sana dan kemudian berangkat pada rutenya. Truk pengiriman besar dengan mesin diesel yang sudah ketinggalan zaman kemudian memblokir jalan-jalan kecil atau tempat parkir ganda. Dampaknya adalah kemacetan. Pada saat yang sama, kurir tidak lagi dapat mengirimkan setiap paket satu per satu.
Industri ini berusaha keras untuk mengubahnya. Pengiriman dengan drone atau robot, pengiriman di bagasi mobil. Namun permasalahan mendasarnya tetap ada: perjalanan panjang dari pusat logistik ke pelanggan.
Akan lebih masuk akal jika rutenya diubah. Untuk melakukan hal ini, titik distribusi yang lebih kecil harus didirikan di kota. Dari sana, paket kemudian dapat dibawa ke pelanggan dengan sepeda kargo atau van pengiriman kecil yang digerakkan oleh listrik. Namun industri enggan melakukan perubahan ini. Meski sudah ada sejak lama Pemula yang menawarkan layanan seperti itu.
Di tengah pelarangan penggunaan kendaraan berbahan bakar diesel, ketika pemerintah kota mempertimbangkan untuk melarang penggunaan mobil sepenuhnya di pusat kota, industri ini perlu segera memikirkan kembali. Jika tidak, hal ini akan menjadi hambatan bagi inovasi dan juga bagi startup yang mengandalkan kerja sama dengan perusahaan logistik besar.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.
