Matej Kastelic/ShutterstockSatu juta mobil listrik harus ada di jalanan Jerman pada tahun 2020 – ini adalah tujuan ambisius Angela Merkel pada tahun 2011. Namun Jerman masih jauh dari tujuan tersebut. Pada satu Pada kongres kelompok parlemen di Berlin awal pekan ini, rektor mengatakan: “Saat ini, kami tidak akan mencapai tujuan ini.”
Faktanya adalah: Per 1 Januari 2017, hanya 34.000 kendaraan listrik yang terdaftar di Jerman.
Tapi apa alasan lambatnya penjualan? Psikolog lingkungan Petra Schweizer-Ries dari Universitas Bochum menyelidiki pertanyaan ini, antara lain. “Untuk melakukan hal ini, pertama-tama kami menyelidiki bagaimana mobil listrik berperan dalam gaya hidup masyarakat. Dengan angka 75 persen, minat di kalangan hedonis sangat tinggi,” jelasnya sabuk Swiss dalam percakapan dengan Business Insider Jerman.
Psikologi sangat penting saat membeli mobil listrik
Jack Katak/ShutterstockPenjelasannya: Orang yang menikmati hidup juga menikmati mobil listrik – hal ini menjadi poin penting dalam keputusan untuk membeli atau tidak membeli mobil listrik. “Emosi dan jiwa secara umum memainkan peranan penting ketika membeli mobil. Khususnya pada mobil listrik, dibandingkan dengan mobil utilitas, hal ini tampaknya menjadi sangat penting karena jenis kendaraan ini dipandang sebagai simbol status.”
Tingginya harga beli juga menjadi alasan lambatnya penjualan Schweizer-Ries – bahkan subsidi negara pun tidak membantu. Sebaliknya: “Kritik sering dilontarkan mengenai hal ini: mayoritas masyarakat berpenghasilan tinggi bagaimanapun juga mampu membeli mobil listrik dan mereka kemudian akan menerima dukungan finansial untuk pembelian ini.”
Representasi publik harus berubah
Namun pakar melihat poin terpenting dalam persepsi masyarakat. “Ada laporan terus-menerus bahwa jaraknya terlalu dekat atau infrastrukturnya tidak tepat – akibatnya, mobil listrik difitnah di depan umum.” dalam hal apapun menempuh jarak pendek di kota.
Baca juga: Claus Kleber Kendarai Tesla Selama Sebulan – Ini Kesimpulannya
Dalam peran ini, ia juga meminta pertanggungjawaban produsen mobil: VW khususnya dapat melihat skandal gas buang sebagai peluang untuk berinvestasi dalam mobilitas listrik, kata pakar tersebut. “Tetapi produsen mobil yang sudah mapan terlalu berhati-hati di sini dan lebih memilih untuk tetap setia pada bisnis mereka yang sudah mapan.”
Penelitian di bidang mobilitas terlalu terkait dengan teknologi
Terlebih lagi, penelitian pemerintah di bidang ini terlalu fokus pada teknologi dan bukan pada hubungan antara mobil listrik dan manusia. Hal ini terutama tentang mengajak orang-orang dalam perubahan ini dan mendorong perubahan dalam pikiran masyarakat dan di jalanan, jelasnya sabuk Swiss
Solusi yang Anda sarankan: “Kita perlu mengedepankan manfaatnya dan politisi serta semua produsen mobil harus bersatu dan mengizinkan perubahan teknologi.” masih bisa dicapai.