Lelucon seputar persetujuan e-skuter menunjukkan bahwa ada sesuatu yang perlu diubah. Tidak ada seorang pun yang mampu menunggu lama untuk mendapatkan undang-undang yang berlaku.
Pasar skuter listrik sedang booming. Di San Francisco Anda dapat melihat ribuan speedster kecil di jalanan dan skuter praktis juga tersebar luas di negara-negara Eropa lainnya. Mereka dapat digunakan untuk menempuh jarak pendek dengan cepat, nyaman dan bersih. Pada saat yang sama, harganya hanya sebagian kecil dari harga skuter listrik. Dan sudah ada startup Jerman yang memproduksi skuter tersebut. Masalahnya: E-skuter tidak diperbolehkan di jalan. Jika ingin menggunakannya, Anda memerlukan SIM, nomor plat, dan asuransi. Tetapi Anda tidak dapat mendaftarkan skuternya (perintah ketik tidak ada) dan Anda juga tidak mendapatkan asuransi. Jika Anda mengalami kecelakaan, Anda bertanggung jawab atas semua kerusakan.
Sebuah undang-undang akan memberikan solusinya. Menurut Kementerian Perhubungan, hal ini juga direncanakan, namun sayangnya belum ada yang bisa memastikan kapan undang-undang tersebut akan siap. Kementerian mengatakan targetnya adalah akhir tahun. Namun belum ada jadwal pastinya dan Anda jelas tidak ingin berkomitmen untuk itu. Sekali lagi, Anda harus melatih kesabaran.
Dengan rem aktif, segala sesuatunya berjalan maju
Pembangunan telah tertunda di Jerman selama bertahun-tahun. E-skuter hanyalah salah satu contohnya. Industri mobil telah mengerjakan kendaraan yang dikembangkan sepenuhnya yang dapat otonom pada level tiga selama setahun. Namun, belum ada undang-undang lengkap yang mengizinkan penggunaan perangkat lunak tersebut. Contoh lainnya adalah layanan mirip taksi seperti Uber. Perusahaan Jerman Blacklane, seperti para pesaingnya, berada dalam bahaya karena badan legislatif tidak dapat mengikuti pembaruan Undang-Undang Transportasi Penumpang. Anda dapat memperluas daftar sesuai keinginan.
Masalahnya adalah dunia tidak tinggal diam untuk saat ini. Khususnya di bidang mobilitas, ide-ide baru lahir hampir setiap bulan, didorong oleh startup dan industri. Setidaknya sampai Anda menghadapi perlawanan dari birokrasi. Namun bagaimana dengan menciptakan zona pertama yang terdapat pengecualian sebelum diterapkan secara luas?
Zona uji mendorong pembangunan
Zona tersebut dapat mencakup kabupaten tertentu atau bahkan seluruh kota. Zona di mana Anda dapat mencoba layanan baru dengan izin khusus. Tidak masalah jika Anda memperkenalkan layanan transportasi penumpang baru, mengizinkan e-skuter, atau mencoba sistem digital lainnya. Pada akhirnya, semua orang mendapat manfaat dari hal ini. Pemasok karena mendapat uji lapangan, pembuat undang-undang karena mendapat manfaat dari pengalaman, dan kota yang bisa memperoleh citra modern.
Daripada membuat pemasok dan pelanggan menunggu bertahun-tahun karena proses legislatif yang sulit, Anda sebaiknya memberikan contoh yang baik. Juga agar investor dapat melihat bahwa digitalisasi ditanggapi dengan serius dan cara-cara mobilitas baru sedang dicari. Menunjukkan bahwa Jerman bukan hanya sebuah “negara mobil” namun juga secara aktif mempromosikan ide-ide baru akan memberikan citra yang lebih baik, terutama setelah skandal diesel.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.