Hampir setiap penumpang pernah mengalami hal ini sebelumnya: di akhir proses pemesanan, harga tiket menjadi jauh lebih mahal dari perkiraan semula, hanya karena Anda ingin check-in tas, minum, dan duduk di samping pasangan Anda, misalnya. Maskapai penerbangan bertarif rendah telah menunjukkan hal tersebut, dan maskapai penerbangan mapan telah lama mengikuti jejaknya dalam hal menjual layanan berbayar tambahan kepada penumpang selain harga tiket dasar. Jatah bagasi dan kebebasan memilih kursi sudah lama menjadi hal yang ketinggalan jaman di sebagian besar penerbangan.
Arus ini berarti pendapatan tambahan, yang menjadi semakin penting bagi maskapai penerbangan. Mereka ingin penumpangnya memesan layanan secara online sebelum menaiki pesawat, jika memungkinkan. Selama bertahun-tahun, perusahaan konsultan IdeaWorks telah menghitung dengan cermat atas nama penyedia layanan mobilitas CarTrawler berapa banyak uang yang sebenarnya dikeluarkan penumpang untuk perjalanan udara mereka dan maskapai penerbangan mana yang mendapat manfaat dari hal tersebut. Laporan tahunan 135 maskapai penerbangan untuk tahun 2015 dievaluasi; sekitar setengah (67) memberikan angka rinci tentang penghasilan tambahan. Mereka menghasilkan tambahan $40,5 miliar, sekitar 8,7 persen dari total penjualan mereka.
Dengan hampir $52 per penumpang, maskapai penerbangan bertarif rendah Amerika, Spirit, menjadi juara dunia dalam hal pendapatan tambahan pada tahun 2015. Pembangun rumah berbiaya rendah di Florida menghasilkan hampir separuh penjualannya (43 persen) dari biaya tambahan. Dalam konsep Spirit radikal “Bare Fare” terdapat transportasi dari A ke B dan kursi yang ditentukan. Bahkan tas jinjing pun dikenakan biaya tambahan, tanpa terlalu mengganggu penumpang. Spirit meningkatkan jumlah penumpangnya dari 5,5 juta pada tahun 2008 menjadi 18 juta pada tahun 2015.
Jet2.com yang sudah berada di posisi kedua dalam peringkat per kapita adalah maskapai penerbangan Eropa pertama yang menghasilkan lebih dari seperempat pendapatannya secara signifikan dari biaya tambahan sebesar 29,4 persen. Hampir 6 juta pelanggan maskapai penerbangan asal Inggris ini rata-rata mengeluarkan tambahan $50,84. Terdapat angka-angka mengesankan lainnya dalam laporan ini: Maskapai penerbangan berbiaya rendah Amerika, Allegiant, menjadi perantara lebih dari 450.000 kamar hotel dan lebih dari 1,2 juta kontrak sewa mobil. Qatar Airways mengatakan pihaknya telah memperoleh lebih dari setengah miliar dolar dari penjualan barang bebas bea.
Dengan seruan perang “No Frills” (tanpa embel-embel), maskapai penerbangan bertarif rendah Irlandia Ryanair telah memasuki pasar Eropa sejak 1997. Bos Michael O’Leary hanya setengah bercanda mengenakan biaya tambahan untuk penggunaan toilet dan juga akan menjual ruang berdiri di jetnya jika diizinkan. Salah satu penyebabnya adalah pendapatan tambahan yang terencana dengan baik (2015: 16,34 dolar per penumpang – 24 persen penjualan), masyarakat Irlandia dapat menawarkan penerbangan mereka dengan harga beberapa euro atau bahkan gratis, seperti yang telah ditunjukkan oleh O’Leary. . . Kudeta terbarunya adalah penciptaan portal pariwisata Ryanair Holidays.
Dengan perkiraan pendapatan tambahan sebesar $13,87 per penumpang dan bagi hasil sebesar 5,5 persen, Grup Lufthansa masih berada di peringkat terbawah. Seperti semua jaringan maskapai penerbangan dengan persentase tiket jarak jauh yang mahal dan tinggi, maskapai ini mengalami kesulitan untuk meningkatkan pendapatan tambahan sebanyak maskapai penerbangan bertarif rendah murni. Namun demikian, dari sudut pandang manajemen, layanan yang didukung secara digital khususnya menawarkan banyak titik awal untuk bisnis tambahan. Peningkatan, akses ruang tunggu, dan fasilitas lainnya juga akan dipasarkan secara individual dengan lebih intensif dibandingkan sebelumnya. Perusahaan mengharapkan pendapatan tambahan hingga 300 juta euro setiap tahunnya, yang setara dengan peningkatan tiga kali lipat dibandingkan pendapatan tahun 2015.
Jay Sorensen, penulis studi CarTrawler, mengharapkan maskapai penerbangan untuk melanjutkan upaya intensif dan ide-ide baru untuk menghasilkan pendapatan tambahan yang sudah lama sangat diperlukan. Peningkatan lebih lanjut akan segera terjadi karena perusahaan asal Norwegia ini secara konsisten menerapkan gagasan berbiaya rendah pada penerbangan luar negerinya. Bahkan penerbangan sebelas jam dari Stockholm ke Los Angeles ditawarkan tanpa makan dan bagasi terdaftar – peningkatan hanya tersedia dalam paket layanan berbayar. Hingga saat ini, layanan ini masih disertakan dalam sebagian besar penerbangan antarbenua.
dpa