Banyak hal yang bisa menjadi tidak beres di dalam pesawat jet tempur dengan sangat cepat. Cara Anda mengatasi stres dapat menjadi penentu antara hidup dan mati.
Mantan Komandan Angkatan Laut AS Guy “Bus” Snodgrass menulis sebuah buku tentang masalah ini dan berbicara tentang momen paling berbahaya dalam karirnya dalam sebuah wawancara dengan Business Insider.
Ia melesat ke arah permukaan air dengan kecepatan hampir 1.000 kilometer per jam dan baru mampu mengangkat jetnya di detik-detik terakhir.
Pilot pesawat tempur yang lulus dari pusat pelatihan perang udara elit Angkatan Laut AS, yang umumnya dikenal sebagai Topgun, termasuk yang terbaik di dunia. Namun bukan berarti mereka tidak takut. Pada saat-saat paling berisiko, pelatihan dan nalurilah yang membuat mereka tetap hidup.
Pensiunan Komandan Marinir Guy Snodgrass dilatih di Pusat Pelatihan Topgun. Pengalamannya sebagai instruktur dan pilot telah ia tuliskan dalam buku “Topgun’s Top 10: Leadership Lessons from the Cockpit” yang baru saja diterbitkan. Dalam sebuah wawancara dengan Business Insider, Snodgrass merefleksikan salah satu situasi tersulit dalam karirnya.
Dia adalah seorang perwira junior pada saat itu. Skuadron tempurnya, di mana dia baru-baru ini menjadi anggotanya, sedang melakukan latihan bertema kapal induk di lepas pantai Virginia. Direktur penerbangannya memutuskan untuk melakukan manuver yang disebut “Sierra Hotel Break”.
“Saya tidak akan pernah melupakannya,” kata Snodgrass. “Direktur penerbangan saya ingin saya terbang di atas kapal induk dengan kecepatan 600 mil (sekitar 966 kilometer) per jam, lalu berbalik dan mendarat.”
“Manuver ini merupakan sensasi nyata yang menginspirasi semua orang di dek. Pertama, direktur penerbangan mendemonstrasikan latihan tersebut. Kemudian, 15 detik kemudian, giliran Snodgrass.
“Saat giliran saya dan saya mulai memutar pesawat, jet berfungsi secara mekanis. “Pesawat itu hampir terbalik seluruhnya dan langsung menuju ke permukaan air,” kata Snodgrass, sambil mencatat bahwa ia hanya berada sekitar 800 kaki (240 meter) di atas permukaan laut ketika pesawat miring lebih jauh ke arah air.
Manuver itu sendiri bukanlah penyebab kegagalan mekanis jet tersebut. Namun, kecepatan yang dicapai jet untuk melakukan manuver membuat segalanya menjadi lebih rumit.
“Kontrol penerbangan tidak bereaksi dengan cepat,” kata Snodgrass. “Jadi di sanalah saya, berjuang dengan tongkat itu, mencoba mendapatkan kembali kendali dan memutar pesawat agar menjauhi permukaan air,” kenangnya.
“Saat saya melakukan semua itu, saya hanya akan berada sekitar 50 meter dari air dan masih bisa terbang hampir 1.000 kilometer per jam.”
“Ini membangunkanmu,” katanya. Dalam skenario seperti itu, pelatihan bertahun-tahun akan menguntungkan pilot, namun pemahaman yang baik terhadap situasi berbahaya – dan cara menjinakkannya – juga sangat penting, seperti yang juga ditulis Snodgrass dalam bukunya.
Bagi sebagian orang, hampir jatuh ke laut berarti akhir karier mereka sebagai pilot pesawat tempur. Namun, Snodgrass mengambil manfaat dari pengalaman tersebut. “Satu atau dua tahun kemudian, jika hal serupa terjadi lagi, Anda melihat ke belakang dan tahu untuk tidak terlalu khawatir,” katanya. “Aku pernah ke sini sebelumnya. Saya punya pengalaman. Saya akan menggunakannya untuk tetap tenang di bawah tekanan dan memastikan bahwa saya membuat keputusan yang cerdas dan tidak emosional.”
Pelajaran ini akan membantunya untuk selalu tetap tenang dalam karir profesionalnya di masa depan. Baik di dalam pesawat jet tempur maupun dalam pertemuan di Pentagon.
Baca juga
Artikel ini pertama kali diterbitkan dalam bahasa Inggris dan telah diterjemahkan. Anda sedang membaca aslinya Di Sini.