Terbang saja ke Munich secepatnya – mengapa? Pesawat itu adalah tempat pembuangan sampah dan ada alternatif yang bagus. Kita harus mengubah kebiasaan kita.
Terbang adalah pilihan terbaik untuk pergi dari A ke B dengan cepat. Dari sudut pandang ekologi, ini adalah cara transportasi terburuk. Pada tahun 2017, semua lalu lintas udara internasional ditujukan untuk 859 juta ton CO2 bertanggung jawab. Kritikus terhadap perjalanan udara juga mencatat bahwa emisi pesawat terbang sangatlah signifikan lebih banyak kerusakan karena mereka dilepaskan di ketinggian sehingga tetap berada di atmosfer lebih lama.
Selain itu, semakin banyak pula orang yang terbang. Pada tahun 2012 terdapat kurang lebih 35 juta penerbangan per tahun, pada tahun 2017 terdapat 41,8 juta penerbangan. Ini tidak hanya mencakup penerbangan penumpang, tetapi juga banyak penerbangan kargo. Booming ini tidak akan ada habisnya. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa penerbangan menjadi semakin murah. Ryanair, EasyJet, dan maskapai penerbangan bertarif rendah lainnya memikat Anda dengan penerbangan yang sangat murah. Industri ini tentu berada di bawah tekanan karena mereka ingin terbang sebisa mungkin bebas emisi pada tahun 2050. Tapi kita masih jauh dari itu saat ini Indeks Maskapai Penerbangan Atmosfair tahun lalu menunjukkan kinerja yang mengesankan.
Cara terbang dengan lebih ramah lingkungan
Faktanya, beberapa maskapai penerbangan berusaha mencari solusi. Beberapa perusahaan rintisan kini menawarkan minyak tanah dari sumber yang tidak terlalu berbahaya secara ekologis. Perusahaan Kanada Agrisoma memamerkan bahan bakar Benih sawi untuknya. Dan permulaannya Rekayasa Karbon menjanjikan bahwa bahan bakar penerbangan dapat diperoleh dari CO2 yang tersebar di udara. Meskipun solusi biji sesawi setidaknya sudah digunakan, Carbon Engineering masih mencari uang. Sejauh ini, belum ada maskapai penerbangan yang sepenuhnya mengandalkan biofuel.
Karena waktu adalah hal yang sangat penting, ada juga usulan yang lebih radikal. Salah satunya adalah melarang penerbangan jarak pendek sama sekali. Penerbangan jarak pendek (hingga 500 kilometer) adalah hal biasa di Bandara Frankfurt 26,5 persen dari semua penerbangan. Hal ini menimbulkan pertanyaan apakah penerbangan seperti itu benar-benar diperlukan. Faktanya, kereta api akan menjadi alternatif yang lebih baik. Namun fakta bahwa tidak ada negara Uni Eropa yang berinvestasi dalam perluasan kereta api berkecepatan tinggi secara nasional dalam beberapa dekade terakhir, berdampak buruk pada hal ini. Sebaliknya, lalu lintas udara didorong dengan tidak mengenakan pajak minyak tanah.
Jelas bahwa Anda tidak dapat sepenuhnya hidup tanpa pesawat. Hal ini terutama berlaku bagi industri pariwisata, yang akan bangkrut di seluruh dunia jika penerbangan jarak jauh dilarang. Tapi jelas juga bahwa keadaan tidak bisa terus berlanjut seperti ini. Seperti di Jepang dan Tiongkok, harus ada koneksi kereta api yang lebih cepat, dan pada saat yang sama setidaknya kita harus mempertimbangkan apakah minyak tanah harus dikenakan pajak setidaknya untuk penerbangan domestik. Apakah cukup dengan membuat harga tiket pesawat menjadi lebih mahal? Akan sangat membantu jika semua orang memikirkan apakah lebih baik naik kereta api daripada pesawat.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.