Mobil listrik adalah masa depan – tetapi belum terjual. Hal ini disebabkan oleh harga yang sulit dipengaruhi oleh produsen. Baterai yang harus disalahkan.
Mobil listrik masih belum terlalu diminati. Dari 1,2 miliar euro yang disediakan pemerintah federal pada bulan Mei 2016 dalam bentuk berbagai bonus pembelian, hanya 55 juta euro yang digunakan, menurut Kantor Federal untuk Ekonomi dan Kontrol Ekspor (BAFA). Melihat statistik registrasi tahun lalu juga menunjukkan penjualan mobil listrik mengalami stagnasi. Mengapa demikian?
Seperti yang sering terjadi, itu tergantung harga. Opel Ampera-e baru, misalnya, berharga sekitar 40.000 euro dalam versi dasar. Dan dia tidak sendirian dalam hal itu. Golf-E berharga 35.900, tetapi memiliki jangkauan lebih sedikit 200 kilometer. Sebagai perbandingan: Golf dengan mesin bensin tersedia dalam versi dasar hanya dengan harga 17.850 euro.
Baterai kendaraan menjadi penyebab harga yang relatif tinggi. Penagihan didasarkan pada kilowatt jam dan setiap kinerja tambahan memerlukan banyak uang. Saat ini, harga satu kWh untuk baterai baru adalah sekitar $220. Tentu saja pembeli besar seperti industri otomotif mendapat diskon. Tetapi bahkan Tesla, yang membuat baterainya sendiri, menetapkan harga $195 per kWh pada akhir tahun 2016. Dengan baterai 60 kWh seperti yang ada di Opel Ampera-e, harga baterainya 12.000 euro.
Harga sedang jatuh
Baterai lithium-ion yang terpasang saat ini tidak bisa dibilang murah. Hal ini sekali lagi disebabkan oleh logam tanah jarang yang dibutuhkan untuk membuat baterai. Kapasitas penyimpanan satu kWh membutuhkan sekitar 100 gram litium murni, dan harga mineral tersebut meningkat dua kali lipat dalam 15 tahun terakhir. Penggerak biaya lainnya adalah kobalt, yang harganya juga meningkat secara signifikan.
Meski demikian, harga baterai diperkirakan akan terus turun dalam beberapa tahun ke depan. Pada tahun 2010 satu kilowatt jam dibayar lebih dari $1000 pada tahun 2020 akan menjadi antara $120 dan $100. Hal ini kemudian akan mengurangi separuh harga baterai dan menghasilkan mobil listrik yang lebih murah. Kecuali jika harga logam tanah jarang meledak pada saat yang bersamaan, hal ini sangat mungkin terjadi karena tingginya permintaan.
Pengaktifan baterai mengalami kesulitan
Harga baterai litium-ion yang relatif rendah juga menjadi berita buruk bagi perusahaan rintisan yang mengembangkan teknologi baterai alternatif. Contoh yang menonjol adalah startup Amerika, Aquion Energy. Bahkan Bill Gates menginvestasikan sejumlah tujuh digit pada baterai sodium-ion miliknya. Namun produksi baterai berulang kali tertunda dan biaya pengembangan melonjak. Perusahaan tersebut bangkrut pada Maret 2017. Alasannya adalah penurunan tajam harga baterai lithium-ion.
Amber adalah startup Massachusetts yang tidak terpengaruh oleh masalah ini. Perusahaan yang berdiri sejak tahun 2010 ini sedang naik daun Baterai termal dan berhasil menemukan, antara lain, grup French Total sebagai investor. Perangkat penyimpan energi yang dikembangkan Ambri belum cocok untuk mobil karena terlalu besar dan berat. Namun, startup tersebut mengatakan sedang mengerjakan solusi untuk mobil.
Namun tidak akan ada pengganti baterai lithium-ion dalam beberapa tahun ke depan. Artinya, harga mobil listrik dengan jarak tempuh wajar 350 kilometer atau lebih akan tetap tinggi. Harga per kWh harus turun di bawah $100 agar mobil listrik dapat ditawarkan lebih murah dibandingkan kendaraan dengan mesin pembakaran. Dan itu mungkin tidak akan terjadi sebelum tahun 2022.