aliansi foto melalui Getty Images
Kantor Paten Jerman telah menerbitkan angka untuk tahun 2019.
Hasilnya, produsen mobil Jerman mendaftarkan paten 42 persen lebih banyak untuk mobil dengan penggerak listrik dibandingkan tahun 2017.
Namun jumlah permohonan paten di bidang mesin pembakaran turun 13 persen.
Menurut analisis oleh… Kantor Paten dan Merek Dagang Jerman (DPMA) telah menjadi lebih inovatif dalam pengembangan mobil listrik dalam beberapa tahun terakhir. Pada tahun 2019, Kantor Paten Jerman dan Eropa, yang juga berbasis di Munich, menerbitkan 660 permohonan paten untuk mobil bermesin listrik, 42 persen lebih banyak dibandingkan tahun 2017, seperti yang diumumkan DPMA pada hari Selasa.
Aktivitas pengembangan baterai juga meningkat pesat: kantor paten menerbitkan 2.684 permohonan untuk bidang ini, meningkat sebesar 41 persen. Pabrikan Jerman berada di posisi pertama di kedua wilayah tersebut.
“Fakta bahwa pabrikan Jerman unggul dalam banyak bidang dalam hal jumlah permohonan paten di pasar dalam negeri membuat saya optimis terhadap masa depan,” kata Cornelia Rudloff-Schäfer, kepala kantor paten. “Tetapi angka-angka tersebut juga menunjukkan bahwa terdapat pesaing yang kuat, terutama di Asia dan Amerika Serikat, yang berjuang untuk menjadi pemimpin teknologi dan juga ingin menaklukkan pasar baru ini untuk diri mereka sendiri.”
Persaingan teknologi baterai datang dari Jepang
Banyak penemuan yang tidak datang dari produsen mobil itu sendiri, melainkan dari pemasok seperti Bosch, Schaeffler atau Continental. Perusahaan-perusahaan Jepang mempunyai pengaruh besar dalam mobil listrik serta teknologi baterai dan sel bahan bakar, sementara perusahaan-perusahaan Amerika mempunyai posisi yang kuat dalam kendaraan otonom. Bertahun-tahun biasanya berlalu antara permohonan paten dan hibah karena pihak berwenang memeriksa apakah penemuan tersebut benar-benar baru sebelum dipublikasikan.
Namun, angka tersebut tidak berarti bahwa industri mobil Jerman adalah pemimpin dunia dalam permohonan paten. Biaya paten mahal, sehingga sebagian besar perusahaan mendaftarkan pengembangannya di negara asalnya dan beberapa negara industri terpilih.
Menurut penilaian kantor paten, statistik paten menunjukkan bahwa industri otomotif mengalihkan anggaran pengembangannya dari mesin pembakaran konvensional ke teknologi propulsi baru setelah skandal emisi tahun 2015. Menurut DPMA, jumlah registrasi mesin pembakaran tahun lalu lebih rendah 13 persen dibandingkan tahun 2017.
Baca juga
