Bos baru tentu saja mengubah satu hal: CEO produsen mobil Daimler kini memiliki akun Twitter resmi. Namun, sejauh ini Ola Källenius cukup diam di sana. Dan dia belum mengungkapkan banyak tentang strateginya untuk memimpin produsen mobil Stuttgart, yang akhir-akhir ini kesulitan, kembali meraih kesuksesan. Pada akhir Agustus, masa tenggang 100 hari bagi pelatih asal Swedia itu berakhir ketika manajer berganti. Penerus bos jangka panjang Dieter Zetsche, yang mulai menjabat pada bulan Mei, ingin menyimpan rencana induknya untuk sementara waktu.
Dapat dipastikan bahwa Källenius dapat menggunakan saluran Twitter barunya untuk menyebarkan hal-hal seperti bos Tesla Elon Musk di masa depan. Pria berusia 50 tahun ini tidak lebih rentan terhadap pernyataan publik yang spontan dibandingkan pendahulunya Zetsche, yang menjabat selama bertahun-tahun di dewan Daimler, pertama sebagai kepala penjualan dan kemudian sebagai kepala pengembangan. Fakta bahwa Källenius secara pribadi menentang aktivitas sayap kanan di pabrik Mercedes di Stuttgart-Untertürkheim dalam sebuah pernyataan pada akhir Juli membuatnya mendapat banyak pujian.
Di sisi lain, angka-angka yang telah diumumkan sejauh ini tidak terlalu menarik: Daimler telah menurunkan perkiraannya yang sudah hati-hati untuk tahun ini sebanyak dua kali dalam waktu beberapa minggu. Untuk pertama kalinya dalam beberapa tahun, produsen mobil itu tergelincir ke zona merah.
“Jumlahnya sama sekali tidak memuaskan”
Hal ini terutama disebabkan oleh efek khusus, yang penyebabnya sudah ada sejak lama. Kelompok ini menyisihkan miliaran dolar untuk sengketa hukum dan penarikan kembali produk yang berhubungan dengan, antara lain, skandal diesel. Namun bisnis normal juga tidak berjalan dengan baik. Peluncuran model-model baru terhenti, penjualan melemah pada paruh pertama tahun ini, sementara pengembangan merek mobil listrik EQ dan penelitian tentang mengemudi otomatis menghabiskan banyak uang.
“Angka tersebut sama sekali tidak memuaskan,” Kallenius mengakui secara blak-blakan dan menjanjikan perbaikan, namun sejauh ini sebagian besar gagal memberikan rincian apapun. Dia menyarankan bahwa dia ingin membuat segalanya lebih ramping dan efisien, menghemat biaya jika memungkinkan dan mungkin juga bekerja pada rentang model – dan sebaliknya meminta kesabaran. Pertama, permasalahan kurangnya ketersediaan kendaraan harus diselesaikan. Pada pertengahan November, kata Kallenius, dia akan menyajikan paket strategi keseluruhan untuk tahun-tahun mendatang.
“Menurut pendapat saya, ini adalah jadwal yang masuk akal,” kata analis industri Arndt Ellinghorst dari perusahaan konsultan investasi Evercore ISI. Kita tidak boleh lupa bahwa Källenius sebagai CEO dan CFO Harald Wilhelm adalah orang baru dalam pekerjaan ini. “Situasi pabrikan premium Jerman sangat mengkhawatirkan – Daimler harus meluangkan cukup waktu untuk mengembangkan rencana berkelanjutan,” kata Ellinghorst.
Daftar lokasi pembangunannya memang panjang dan memuat banyak hal nonstop di luar teater diesel. UE memberikan tekanan untuk menurunkan batas emisi CO2. Hal ini juga yang menjadi alasan Daimler berencana untuk menguasai pangsa pasar listrik hingga 25 persen dalam penjualan mobil baru pada tahun 2025. Masih harus dilihat apakah pelanggan akan mengikuti jejaknya. Seri EQ baru baru saja dimulai. Produsen mobil tersebut ingin menjadikan armada mobil barunya sepenuhnya netral CO2 pada tahun 2039, meskipun banyak detail yang belum diklarifikasi.
Grup ini saat ini sedang melakukan restrukturisasi perusahaan, yang bertujuan untuk membagi perusahaan raksasa yang terkadang tenang ini menjadi divisi-divisi independen dan dengan demikian menjadikannya lebih cepat dan lebih gesit. Investor masih berharap Daimler dapat mendaftarkan divisi truknya satu per satu – namun hal tersebut belum menjadi isu resmi saat ini.
“Kami juga memiliki, saya katakan dengan sangat jelas, target pengurangan lapangan kerja.”
Daimler tidak ingin secara aktif mengurangi stafnya untuk membayar semua proyek mahal – yang tidak berarti bahwa jumlah karyawannya tidak akan berkurang. “Kami juga memiliki, saya katakan dengan sangat jelas, target pengurangan lapangan kerja,” kepala divisi van yang baru-baru ini mengalami kerugian besar, Marcus Breitschwerdt, menekankan beberapa hari yang lalu. Daimler ingin menjadi lebih ramping, terutama di berbagai tingkat manajemen, dan tidak lagi mengisi posisi yang kosong.
Di sisi lain, dewan pekerja ingin mencegah perusahaan melakukan outsourcing bagian penting produksi listrik ke pemasok eksternal karena alasan biaya. Negosiasi akan berlangsung pada musim gugur mengenai produksi kereta penggerak elektronik di Untertürkheim. Pada tahun 2017, perwakilan perusahaan dan karyawan berdebat selama berminggu-minggu tentang peran pabrik di masa depan.
Akan sangat menarik untuk melihat apakah Källenius akan mendapatkan jawaban atas semuanya di bulan November. Bagaimanapun, ekspektasinya kemungkinan besar akan sangat besar. Pengumuman dari CEO baru telah menjadi kenyataan: angka penjualan sudah terlihat jauh lebih baik di awal paruh kedua tahun ini.