Pesawat pertama sebenarnya seharusnya lepas landas dari bandara baru ibu kota Berlin Brandenburg pada 30 Oktober 2011. Enam tanggal pembukaan dan banyak kehancuran kemudian, BER akhirnya dibuka pada hari Sabtu – terlambat sembilan tahun.

Pesawat dari easyjet Dan Lufthansa Sabtu sore membawa penumpang pertama ke terminal baru. Demi alasan keamanan, pesawat tidak mendarat secara paralel di kedua landasan pacu seperti yang direncanakan, melainkan keduanya mendarat di landasan pacu utara, dengan selang waktu empat menit. Sayangnya, cuaca tidak mendukung, kata Patrick Muller, yang bertanggung jawab atas proses di BER.

Pembukaan tersebut dihadiri antara lain oleh: Andreas Scheuer, Menteri Transportasi Federal (CSU), Perdana Menteri Brandenburg Dietmar Woidke (SPD) juga Walikota Berlin yang berkuasa, Michael Müller (SPD) bagian.

Munich juga melaporkan Bos Lufthansa Carsten Spohr untuk berbicara Pembukaannya adalah “hari bersejarah”. “Saya masih tidak percaya,” canda Spohr sesaat sebelum penerbangan khusus Lufthansa lepas landas dari Munich ke Berlin. Lufthansa didirikan di Berlin dan merasa senang karena sekarang ada bandara di sana yang “melakukan keadilan bagi negara kita”.

Ada juga orang-orang di Schönefeld yang menghadiri pembukaan berbagai aksi protes yang dilakukan aktivis iklim, warga dan supir taksi diumumkan. Polisi memperkirakan ada sekitar 3.000 peserta dalam protes, unjuk rasa, dan aksi unjuk rasa.

30 tahun setelah reunifikasi, lalu lintas udara di Berlin dan Brandenburg terkonsentrasi di lokasi bekas Bandara Schönefeld GDR. Bandara pusat kota Tegel ditutup. Pesawat terakhir akan lepas landas di sana pada 8 November.

Pembangunan BEO diwarnai dengan kesalahan perencanaan, kendala teknis dan kesalahan konstruksi. Pembukaannya ditunda enam kali. Biaya konstruksi dan isolasi kebisingan bagi penduduk meningkat tiga kali lipat menjadi sekitar enam miliar euro.

Kecelakaan yang paling memalukan

Jika terlalu banyak juru masak di kompor, banyak hal yang bisa salah. Hal serupa juga terjadi di lokasi pembangunan BER. Ratusan perusahaan berkolaborasi, pihak yang bertanggung jawab kehilangan kendali dan perselisihan pun timbul. Rasa malu terbesar:

1. Lampu tidak padam

Ada kejutan di bandara pada tahun 2013. Ada masalah pada teknologi kendali yang harus ditambal lagi dan lagi setelah penjadwalan ulang.

2. Eskalatornya terlalu pendek

Dua tangga tetap mengikuti eskalator di pintu keluar stasiun karena dipesan terlalu pendek. Bandara dan kereta api tidak menyetujui pertukaran untuk waktu yang lama.

3. Asap harus melewati ruang bawah tanah

Jika terjadi kebakaran, asap keluar melalui ruang bawah tanah ke luar. Hal ini menimbulkan ejekan, tetapi mungkin juga karena tekanan negatif. Namun, seiring berjalannya waktu, sistem tersebut menjadi begitu besar sehingga tidak dapat lagi dikendalikan. Solusi: membelah dan melepaskan cerobong asap di atap.

4. Pintunya diberi nomor yang salah

Setelah penjadwalan ulang, satu dari tiga dari 4.000 kamar di terminal salah nomor dan tidak dapat ditemukan oleh layanan darurat. Pada tahun 2014, perusahaan bandara mengatasi masalah ini.

5. Ada kabel yang kusut di terminal

Dengan adanya perluasan selama tahap konstruksi, semakin banyak kabel yang ditambahkan ke jalur kabel, yang dapat berisiko karena penumpukan panas. Kabel juga melewati saluran dengan sumber listrik untuk pemanas, dingin, dan air. Dalam beberapa kasus, tidak ada rencana.

6. Dokumen rahasia di tempat sampah

Pada tahun 2014, map berisi denah bangunan tergeletak di tempat sampah di jalan Berlin. Ada juga skandal penipuan dan suap di BER.

7. Monitor aktif dan berjalan

750 layar di BER telah beroperasi selama bertahun-tahun, menunjukkan tujuan penerbangan dan nomor loket – hingga monitor tersebut siap untuk dibuang dan dibuang.

hs/dpa