Taksi yang bisa mengemudi sendiri sudah dikenal – setidaknya dari desas-desus. Siemens kini menghadirkan trem otonom pertama di dunia kepada khalayak spesialis.
Otomatisasi angkutan umum lokal mengalami kemajuan: Siemens memamerkan apa yang diklaimnya sebagai trem otonom pertama di dunia pada pameran kereta api Innotrans 2018 di Potsdam. Perusahaan listrik tersebut akan mengirimkan kendaraan uji tersebut pada ruas enam kilometer jaringan trem Potsdam mulai 18 hingga 21 September.
Tentu saja penumpang normal tetap tidak diperbolehkan mengemudi. Dan ada juga “pengemudi keamanan” di kabin pengemudi untuk berjaga-jaga. Ia dapat melakukan intervensi jika trem mengalami situasi kritis dan dapat membahayakan pengguna jalan lainnya.
Mungkin perlu beberapa waktu sebelum trem otonom dapat digunakan dalam lalu lintas jalan raya biasa. Undang-undang yang diperlukan untuk hal ini masih belum ada. Penggerak kereta api otonom telah lama menjadi kenyataan di Siemens. Kelompok ini telah mengembangkan kereta bawah tanah otonom untuk jalur 1 metro Paris dan metro Nuremberg, yang sering digunakan. Hal ini jauh lebih mudah dibandingkan lalu lintas jalan raya karena kereta bawah tanah memiliki jaringan kereta api sendiri sehingga lalu lintas lain tidak dapat menghalanginya, juru bicara perusahaan menjelaskan kepada NGIN Mobility dan Gründerszene. Kereta bawah tanah otonom sudah diuji di Berlin pada tahun 1980an.
Trem dengan sistem peringatan tabrakan sudah digunakan
Proyek trem Potsdam merupakan bagian dari proses pengembangan tiga tahap: Tahap pertama adalah asisten pengemudi yang memberikan peringatan terhadap tabrakan. Ini sudah digunakan – misalnya di Ulm. Tahap kedua adalah uji lapangan seperti yang kini dilakukan di Potsdam. Fase ketiga adalah operasi otonom dalam lalu lintas jalan raya yang sebenarnya. Juru bicara tersebut tidak ingin menentukan waktu untuk penempatan lini.
Kendaraan pengembangan ini dilengkapi dengan berbagai sensor lidar, radar, dan kamera yang berfungsi sebagai “mata digital” yang merekam kendaraan dan lingkungan lalu lintasnya. Pada saat yang sama, algoritma yang bertindak sebagai “otak” menafsirkan dan mengevaluasi situasi mengemudi masing-masing, memperkirakan perkembangan lebih lanjut dan memicu reaksi yang diperlukan dari trem. Berkat kecerdasan buatan, ia memperhatikan lampu lalu lintas, berhenti di halte, dan bereaksi secara mandiri terhadap bahaya seperti pejalan kaki dan kendaraan yang melintasi. “Trem otonom kami pada tahap pengembangan ini sudah dapat menguasai tugas-tugas penting mengemudi dalam lalu lintas jalan raya yang sebenarnya,” jelas Sabrina Soussan, CEO Siemens Mobility, dalam sebuah pernyataan.