Dalam krisis diesel, Kanselir Angela Merkel (CDU) dan para menteri ingin membahas garis bersama untuk koalisi besar pada hari Jumat. Tujuannya adalah untuk mencegah larangan mengemudi di beberapa kota di Jerman. Pada dasarnya, ini adalah program yang memungkinkan bagi produsen untuk membeli kembali mesin diesel lama, premi lebih tinggi bagi pemilik mobil yang menyerahkan mesin diesel lama dan membeli mobil yang lebih bersih sebagai gantinya, dan konversi mesin. Knalpot bahan bakar diesel merupakan penyebab utama polusi di perkotaan, dan terdapat risiko larangan mengemudi dengan mesin diesel yang sudah tua, terutama di kota-kota besar.
Terdapat “kondisi pertukaran yang sangat menarik,” kantor berita Jerman melaporkan pada hari Kamis dari sumber-sumber pemerintah. Bagian dari paket tindakan yang mungkin dilakukan termasuk bonus pertukaran bagi pemilik mobil yang ingin menyerahkan mesin diesel lama. Tujuannya untuk memperbaharui armada diesel. Namun pada saat yang sama, kalangan pemerintah mengatakan bahwa “semuanya terbuka”.
Sistem voucher untuk pemilik mobil diesel yang terkena dampak
Seperti yang dilaporkan “Frankfurter Allgemeiner Zeitung” pada hari Jumat, sistem voucher direncanakan untuk pemilik mobil diesel yang terkena dampak. Alhasil, pabrikan Jerman Audi, Volkswagen, BMW, dan Mercedes-Benz akan memberikan voucher kepada pemilik mobil yang terkena dampak larangan akses untuk pemasangan suku cadang oleh pemasok. Menurut laporan tersebut, mereka masih tidak menerima garansi pabrik.
Oleh karena itu, komitmen tersebut mengacu pada 80 persen biaya hingga maksimum 3.000 euro per kendaraan. Ini hanya berlaku untuk mesin dengan kelas emisi Euro 5 dan hanya yang dapat dikonversi secara teknis. Kendaraan dengan kelas Euro 4 atau lebih tinggi umumnya tidak dapat dikonversi. Di sini, bonus penukaran mobil baru akan menjadi pilihan, lapor surat kabar tersebut.
Scheuer sedang bernegosiasi dengan pabrikan Jerman Volkswagen, Daimler dan BMW
Seperti yang dilaporkan “Spiegel”, bos VW Herbert Diess berjanji kepada Menteri Transportasi Federal, Andreas Scheuer (CSU), bahwa VW akan berpartisipasi secara finansial dalam konversi teknis mobil diesel lama. Posisi industri otomotif sejauh ini adalah bahwa perbaikan perangkat keras tersebut terlalu rumit dan mahal. Masalah tanggung jawab juga kontroversial. Oleh karena itu, pihak pabrikan menolak modifikasi mesin tersebut.
Kalangan korporasi mengatakan Volkswagen sedang mengerjakan “solusi konkrit”. VW tertarik pada solusi yang masuk akal untuk menghindari larangan mengemudi. Sekarang tergantung pada posisi umum yang diambil oleh pemerintah federal. Hal itu kemudian akan dievaluasi oleh VW. Belum ada komitmen pasti.
Scheuer sedang bernegosiasi dengan pabrikan Jerman Volkswagen, Daimler dan BMW. Menurut konsepnya, program pembelian kembali solar harus dibatasi pada sepuluh “kota intensif” seperti Munich, Stuttgart, Düsseldorf, Stuttgart atau Frankfurt dan dalam radius 70 kilometer. Kota-kota ini memiliki tingkat polusi yang tinggi atau banyak penumpang. Penyesuaian perangkat keras yang mungkin dilakukan hanya berlaku untuk “kota-kota intensif” ini dan wilayah sekitarnya.
“Adaptasi ulang harus menjadi bagian dari solusi”
Menurut Spiegel, saat memasang katalis nitrogen oksida, Diess bersikeras bahwa pemegang saham perusahaannya hanya menanggung 80 persen biaya retrofit. Ini rata-rata sekitar 3.000 euro per kendaraan. Dengan melakukan hal tersebut, ia menolak rencana Scheuer bahwa produsen harus menanggung seluruh biaya.
Paket tindakan ini kemungkinan akan menelan biaya miliaran dolar. Menteri Keuangan, Olaf Scholz (SPD) baru-baru ini menegaskan kembali bahwa tidak boleh ada uang pajak untuk perbaikan solar. Menurut informasi dpa, Scholz serta Menteri Ekonomi Peter Altmaier (CDU) dan Menteri Lingkungan Hidup Svenja Schulze (SPD), selain Merkel dan Scheuer, ikut serta dalam konsultasi pada hari Jumat di kanselir.
Schulze memperingatkan ekspektasi berlebihan terhadap bonus peralihan. “Mungkin diesel Euro 6 yang baru tidak mengeluarkan lebih sedikit nitrogen oksida di jalan dibandingkan diesel Euro 4 atau Euro 5,” katanya kepada jaringan editorial Jerman (RND/Vrydag). “Anda hanya bisa mendapatkan sisi yang lebih aman dalam hal perlindungan larangan mengemudi dengan standar Euro-6d terbaru, yang juga bersih di jalan. Dia melanjutkan: “Tetapi yang paling mengganggu saya adalah tidak semua orang mampu membeli mobil baru seperti itu. Inilah sebabnya mengapa penyesuaian kembali harus menjadi bagian dari solusi.”
Hofreiter: “Waktu untuk memadamkannya harus berakhir”
Partai Hijau menuntut keputusan konkrit dari pemerintah federal. “Waktu untuk memadamkannya harus sudah berakhir,” kata pemimpin kelompok parlemen Anton Hofreiter kepada Agen Pers Jerman. Masyarakat perkotaan membutuhkan udara bersih. Pemerintah harus meninggalkan sikap blokadenya dan mengakhiri “jalan berpelukan dengan para bos mobil”.
Oliver Krischer, wakil Partai Hijau, mengatakan kepada dpa bahwa perusahaan mobil menghasilkan keuntungan sekitar 40 miliar euro tahun lalu. “Penyesuaian kecil yang saat ini sedang dibahas di 10 kota mungkin akan menelan biaya kurang dari satu miliar euro. Ini adalah masalah kesopanan jika produsen menanggung seluruh biayanya.”
dpa/reuters/jsh