Inisiatif Portliner dari perusahaan pelayaran Belanda Van Meegen Group of Companies telah menyelesaikan pengembangan kapal kontainer pertama yang sepenuhnya bertenaga listrik dan otonom untuk pelayaran darat. “Segera setelah infrastruktur pengisian daya yang diperlukan di darat selesai, kami dapat mulai memproduksi Portliner EC110,” jelas direktur pelaksana Ton van Meegen dalam sebuah wawancara dengan Business Insider.
“Saya berharap kami sudah siap pada awal Januari. Kami memperkirakan tujuh bulan untuk produksi. Jika semuanya berjalan lancar, kapal pertama dapat diluncurkan pada pertengahan tahun 2019.” Untuk mencapai tujuan ini, Portliner bekerja sama dengan pemerintah terkait dan berbagai pemasok listrik, termasuk dari Belanda, Jerman, dan Austria.
Di awal tahun, harian Inggris “The Guardian” dan berbagai portal spesialis Ada laporan yang salah bahwa kapal Portliner pertama akan diluncurkan pada Agustus 2018 atau musim gugur. Menurut Van Meegen, terjadi kesalahpahaman. “Saya bilang kami akan membutuhkan waktu enam bulan untuk kapal tersebut setelah kami mulai berproduksi. Tidak ada pembicaraan sama sekali tentang memulai produksi.”
https://www.youtube.com/watch?v=13zDTnhcdog
Portliner EC110, juga dikenal sebagai “Kapal Tesla”, adalah model pertama dari inisiatif ini. Dengan bantuan wadah baterai yang dikembangkan sendiri, kapal barang tersebut memiliki kapasitas delapan megawatt-jam — Ini delapan ribu kali lipat baterai Tesla Model S. Tergantung pada mode pengoperasiannya, kapal dapat mencapai rentang waktu 24 hingga 36 jam.
Menurut perusahaan, jumlah ini lebih dari cukup untuk melayani koridor jalur perairan pedalaman Rotterdam – Antwerp – Duisburg, tempat Van Meegen Group beroperasi. Listrik untuk baterai harus dihasilkan seluruhnya dari energi terbarukan. Menurut pabrikannya, hal ini akan menjadikan Portliners sebagai kapal listrik bebas emisi pertama di dunia.
“Mengemudi secara otonom dalam pelayaran darat bukanlah ilmu roket”
Dengan panjang 110 meter dan lebar kurang lebih sebelas meter, sebuah Portliner mampu mengangkut hingga 280 kontainer besar. Karena ruang dapat dihemat untuk ruang mesin yang besar, EC110 memiliki kapasitas pemuatan delapan persen lebih banyak dibandingkan kapal kargo domestik konvensional.
Selain itu, Portliner sudah mampu mengemudi sepenuhnya secara mandiri. Perusahaan mengembangkan perangkat lunaknya sendiri dan perangkat kerasnya berasal dari pemasok. Namun, seseorang masih diharuskan berada di kapal untuk memantau operasi. “Pengemudi otonom dalam pelayaran darat bukanlah ilmu roket, teknologinya sudah sepenuhnya matang,” kata van Meegen. “Tidak seperti di laut terbuka, di sini mereka tidak harus menghadapi kondisi sulit seperti laut yang ganas atau jarak yang jauh.”
LIHAT JUGA: Langkah berani Norwegia dapat mencegah bencana ekologis
Namun, karena saat ini belum ada undang-undang tentang mengemudi otonom di sungai dan kanal, kapal kargo untuk sementara masih harus diawaki. Mungkin diperlukan waktu sebelum kerangka peraturan ini diterapkan: Van Meegen memperkirakan hal itu akan memakan waktu sepuluh hingga 15 tahun.