Direktur Sumber Daya Manusia Daimler, Wilfried Porth, melihat tidak ada alasan untuk mengkhawatirkan lapangan kerja di awal perubahan dalam industri otomotif. Masalah ini harus ditangani dengan bijaksana, kata Porth kepada DPA di Stuttgart. “Benar bahwa transisi yang sangat panjang akan terjadi, yang durasi dan intensitasnya tidak dapat diprediksi oleh siapa pun saat ini,” tegasnya. Teknologi penggerak konvensional akan terus ada untuk sementara waktu, dan proporsi kendaraan bertenaga listrik akan meningkat. “Dan mungkin juga akan ada varian ketiga atau keempat yang belum terpikirkan atau kurang menjadi fokus.”

Pada bulan Oktober, Daimler menawarkan jaminan pekerjaan hingga tahun 2029 kepada seluruh 130.000 karyawan tetapnya di Jerman. Kelompok ini ingin meningkatkan pangsa penjualan kendaraan listrik menjadi 15 hingga 25 persen pada tahun 2025. Dari sudut pandang para ahli, kemungkinan besar akan dibutuhkan lebih sedikit orang untuk memproduksinya karena penggeraknya tidak terlalu rumit.

Daimler juga ingin berkembang lebih jauh dengan kendaraan bermesin pembakaran, Porth menekankan. Dampak-dampak ini harus dipertimbangkan bersama. Tentu saja, dalam jangka panjang akan ada pergeseran produksi drivetrain – tapi seperti apa sebenarnya tampilannya belum bisa dikatakan. Pada fase transisi, secara umum terdapat lebih banyak pekerjaan, terutama di bidang pembangunan.

“Kami pergi ke Silicon Valley dan bersemangat – tapi kemudian kami tidak berubah.”

Porth juga tidak melihat perluasan layanan mobilitas sebagai ancaman terhadap pekerjaan di bisnis inti. “Jika Anda ingin menawarkan layanan mobilitas, Anda tetap memerlukan mobil,” kata pria berusia 58 tahun ini, yang menjabat sebagai direktur sumber daya manusia dan bertanggung jawab atas lebih dari 290.000 karyawan di seluruh dunia.

Kompetensi inti pembangunan masih terletak di dalam negeri, tegas Porth. Tidak sulit juga bagi perusahaan seperti Daimler untuk mencari karyawan yang terlibat dalam pengembangan elektromobilitas lebih lanjut. Namun, di sektor start-up, kondisi umum di Jerman – juga dari sudut pandang hukum – tidak dapat mengimbangi kondisi di negara lain.

“Banyak politisi yang terbang ke Silicon Valley atau Tel Aviv di AS, melihatnya dan sangat antusias dengan semangat kewirausahaan dan energi di sana,” kritik Porth. “Tetapi ketika mereka kembali, mereka tidak akan mengubah kondisi umum di sini, yang tidak ramah terhadap inovasi dengan undang-undang jam kerja yang kaku dan birokrasi yang berlebihan.”