Tiga tahun setelah manipulasi harga mobil Yellow Angel, reformasi ADAC kini hampir selesai. Pada tanggal 1 Januari, perusahaan saham, yang dipisahkan dari asosiasi, dan yayasan baru mulai bekerja. Bos Transparansi Jerman Edda Müller memuji: “Saya melihat ADAC berada di jalur yang benar.” Bahkan persaingan tersebut terlihat baik: ADAC telah terbuka, “kami bekerja sama lebih erat,” kata Anja Smetanin, juru bicara klub transportasi ramah lingkungan VCD.
Tahun ini, klub terbesar di Jerman kembali tumbuh secara signifikan: kini memiliki 19,6 juta anggota – lebih dari setengah juta anggota dibandingkan sebelum krisis. Reputasi ADAC hampir pulih, kata presiden klub August Markl. “Kami kembali diminati sebagai mitra percakapan.” Menteri Transportasi Federal, Alexander Dobrindt (CSU) menunjuk Markl bersama dengan peneliti, pengacara, dan uskup ke komisi etika untuk mengemudi otonom.
Dokter berusia 68 tahun itu dengan tegas mendorong restrukturisasi klub sejak kepergian pendahulunya Peter Meyer pada 2014. Tentu saja, awalnya merupakan sebuah bencana. Namun “reformasi klub sudah terlambat. Kami harus melakukan modernisasi dan memanfaatkan peluang ini.”
ADAC telah lama memiliki perlindungan konsumen, klub, dan kepentingan bisnis yang beragam – oleh karena itu status klub, termasuk tunjangan pajak dan pekerjaan sukarela, berada dalam risiko. Namun kini tugasnya terpisah.
Mulai Januari, perusahaan asuransi ADAC, termasuk bisnis kartu kredit, persewaan mobil, dan perusahaan penerbitannya, akan beroperasi sebagai perusahaan saham dengan dewan direksinya sendiri. Tahun lalu, grup ini menghasilkan penjualan sebesar 1,2 miliar euro dan laba sebesar 86 juta euro. Tahun ini berjalan sama baiknya. Bisnis asuransi kemungkinan besar akan tetap sukses, kata Markl.
Seperempat sahamnya dipegang oleh ADAC Foundation nirlaba yang baru didirikan, yang menyediakan penyelamatan udara dan pendidikan lalu lintas. Tiga perempatnya dipegang oleh asosiasi tersebut, yang mendanai upaya bantuan, layanan anggota, perlindungan konsumen, dan lobi dengan pendapatan kontribusi hampir satu miliar euro.
Pengadilan Distrik Munich masih menyelidiki status asosiasi tersebut. Pengadilan saja tidak cukup hanya sekedar basa-basi: “Hal ini dengan jelas menunjukkan kepada kami bahwa kami harus terlebih dahulu menyelesaikan reformasi secara penuh dan bekerja secara operasional dalam struktur baru sebelum keputusan dibuat,” kata bos klub. Ia berharap ada kabar positif dalam beberapa bulan ke depan.
Markl juga mengubah posisi ADAC dalam hal konten. Setiap survei diterbitkan, pendapat yang berbeda-beda dari para anggota terungkap, dan pendapat para ahli ADAC ditempatkan di sebelahnya: “Kemudian setiap orang dapat membentuk pendapatnya sendiri.” Kepemimpinan klub tidak lagi menampilkan dirinya sebagai suara semua manajer Jerman.
Dan “kami beralih dari klub mobil menjadi penyedia layanan mobilitas bagi anggota kami,” kata Markl. Klub membantu anggotanya menemukan cara terbaik dari A ke B – bahkan dengan kereta api atau sepeda. Dan “bantuan kecelakaan juga membantu mengatasi masalah e-bike”.
Meski banyak iklan tangga di majalah klub: rata-rata usia anggota ADAC hanya 45 tahun. Kaum muda yang memiliki mobil tua lebih sering membutuhkan bantuan di pinggir jalan. Namun Markl juga secara khusus mencarinya dengan penawaran digital untuk mobilitas pribadi: “Ini adalah salah satu fokus untuk tahun-tahun mendatang, dan kami ingin terus mengikuti perkembangannya.”
Krisis dan reformasi ini merugikan ADAC hampir 40 juta euro. Meski demikian, kontribusinya stabil selama tiga tahun. Peningkatan tidak direncanakan, kata Markl. Dan dengan adanya divisi baru, tidak akan ada perubahan bagi para anggotanya. Keanggotaan Plus dengan perlindungan asuransi juga tidak akan berubah.
Klub regional ADAC North Rhine, yang dipimpin oleh pendahulunya Meyer, telah lama menentang arah Markl, tetapi menyerah setelah kemenangannya pada rapat umum terakhir. Kolaborasi saat ini “ditandai dengan hubungan kerja kolegial yang baik,” kata Keulen.
Markl ingin mencalonkan diri kembali tahun depan untuk empat tahun lagi. “Saya merasa terdorong untuk menyelesaikan apa yang saya mulai. Dan saya merasa ingin melakukannya karena saya merasakan dukungan dari masyarakat.” Bos Transparansi Müller, yang mengenalnya sebagai “orang yang seimbang tanpa penutup mata ideologis”, berpendapat bahwa ini adalah ide yang bagus. Seorang presiden baru pasti ingin menentukan ciri khasnya sendiri. Markl akan “lebih merupakan faktor stabilitas dan jaminan bahwa segala sesuatunya akan terus berjalan dengan baik.”
dpa