Matthias Müller, CEO VW, mempertanyakan manfaat pajak yang ada untuk solar. “Saya sekarang yakin bahwa kita harus mempertanyakan arti dan tujuan subsidi solar,” kata manajer tersebut kepada “Handelsblatt” (Senin). “Jika peralihan ke mobil listrik ramah lingkungan ingin berhasil, mesin pembakaran diesel tidak bisa disubsidi tanpa batas waktu seperti sebelumnya. Para ahli dan pemerhati lingkungan juga menentang hak istimewa diesel ini.

Secara khusus, Müller mengusulkan realokasi keringanan pajak secara bertahap. “Uang tersebut dapat diinvestasikan dengan lebih bijaksana dalam mempromosikan teknologi propulsi yang ramah lingkungan. Pengurangan subsidi solar dan insentif mobil listrik akan menjadi sinyal yang tepat. Kami dapat menanggungnya tanpa harus segera merasa takut akan keberadaan kami.”

Pada saat yang sama, Müller juga menekankan bahwa subsidi pajak sebelumnya membuat penjualan kendaraan diesel di Jerman menjadi lebih mudah dan semua orang – baik pelanggan swasta maupun komersial – sudah terbiasa dengan diskon pajak ini. Namun demikian, “industri otomotif harus secara proaktif memimpin pembicaraan dengan para politisi” agar perubahan sistem ke e-mobilitas dapat berhasil.

Diesel sangat penting bagi pabrikan Jerman. Pada tahun 2016, lebih dari separuh mobil VW yang baru didaftarkan di Jerman memiliki mesin seperti itu. Di kelas mewah, anak perusahaan Audi, bahkan dua pertiganya, BMW dan merek inti Daimler, Mercedes-Benz, mencapai nilai serupa. Salah satu alasan tingginya proporsi ini adalah pajak bahan bakar diesel yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan bahan bakar bensin. Oleh karena itu, membeli mobil diesel menarik bagi perusahaan atau perorangan dengan jarak tempuh yang tinggi.

Karena mesin diesel seringkali mengeluarkan lebih banyak nitrogen oksida dibandingkan mesin bensin dengan kinerja yang sebanding dan oleh karena itu segera terancam dengan larangan mengemudi di beberapa kota di Jerman, para ahli seperti presiden Badan Lingkungan Hidup Federal, Maria Krautzberger, menyerukan diakhirinya pajak. . hak istimewa. “Pengemudi diesel membayar 18,4 sen lebih sedikit per liter bahan bakar dibandingkan bensin – subsidi ini sekarang merugikan negara sebesar 7,8 miliar euro per tahun, tiga setengah miliar di antaranya untuk penggunaan mobil,” katanya di musim panas. Sekalipun pajak kendaraan yang lebih tinggi untuk mobil diesel dipotong, jumlah tersebut berjumlah sekitar satu setengah miliar euro per tahun dari negara untuk mesin diesel.