- Di tengah krisis Corona, industri mobil Eropa sedang berjuang mengatasi kelebihan kapasitas, menurut sebuah studi yang dilakukan oleh Car-Center Automotive Research.
- Tren berkurangnya jumlah mobil yang diproduksi dan diminati sejak tahun 2017 terus berlanjut. Tahun ini, produksi turun hampir seperempatnya, menurut direktur institut tersebut, Ferdinand Dudenhöffer.
- Artinya kapasitas pabrik hanya 63 persen. Lembaga penelitian Dudenhöffer melihat 100.000 pekerjaan berada dalam bahaya besar di Jerman saja.
Sekitar 100.000 pekerjaan di industri mobil Jerman berada dalam bahaya besar akibat kelebihan kapasitas. Lembaga penelitian Duisburg Car-Center Automotive Research sampai pada kesimpulan ini dalam sebuah penelitian yang tersedia untuk Business Insider. Itu berarti sekitar satu dari delapan pekerjaan.
Permintaan mobil baru di Uni Eropa terus menurun sejak tahun 2017. Industri mobil harus mengurangi produksinya agar tidak memproduksi secara berlebihan. Untuk tahun 2020 saat ini, para peneliti memperkirakan penurunan jumlah kendaraan yang diproduksi di UE dari 15,84 juta kendaraan pada tahun 2019 menjadi sekitar 12 juta kendaraan. Ini merupakan penurunan sebesar 24 persen.
Pada saat yang sama, kapasitas pabrik mobil di Eropa tetap sama sejak tahun 2017 yaitu 19 juta kendaraan per tahun. Artinya, pabrik-pabrik tersebut hanya akan beroperasi dengan kapasitas 63 persen pada tahun ini. Pada 2019, okupansinya mencapai 83 persen, dan setahun sebelumnya malah mencapai 88 persen.
Lembaga penelitian Dudenhöffer dalam studinya menunjukkan adanya kelebihan kapasitas hampir 7 juta kendaraan. “Jika tidak dilakukan penyesuaian kapasitas,” pembuat mobil akan terjebak dengan “biaya yang sangat tinggi.” Dudenhöffer menganggap “sangat tidak realistis” untuk mempertahankannya secara permanen. Perusahaan-perusahaan tersebut “tidak mampu menanggung kerugian besar dalam jangka waktu lama di pasar mobil yang sangat kompetitif”.
Oleh karena itu Dudenhöffer memperkirakan “kehilangan pekerjaan sebesar 100.000 pekerjaan melalui penyesuaian kapasitas di Jerman. Hal ini setara dengan hilangnya pekerjaan sebesar lebih dari 12 persen dengan sekitar 830.000 karyawan di industri ini.”
Direktur institut tersebut, Ferdinand Dudenhöffer, juga merujuk pada laporan yang diterbitkan pada hari Rabu Angka triwulanan dan setengah tahun dari BMW. Dengan kerugian sebesar 1,17 miliar euro pada paruh pertama tahun 2020, produsen mobil Bavaria itu mencatat “kerugian signifikan dalam bisnis mobil murni,” kata Dudenhöffer.
BMW tidak sendirian dalam kemunduran ini. VW, Audi dan Mercedes-Benz juga berada di zona merah antara bulan April dan akhir Juni karena permintaan dan produksi hampir terhenti selama berminggu-minggu selama pandemi. Namun, jika dilihat pada paruh pertama tahun ini, BMW berada dalam posisi yang sedikit lebih baik secara keseluruhan: Meskipun Bavaria masih memperoleh keuntungan sebesar 362 juta euro, Grup Volkswagen mengalami kerugian sebesar 1,0 miliar euro, dan grup Daimler mencatat keuntungan sebesar 1,9 miliar euro. Berbeda dengan BMW, Daimler dan VW juga menawarkan kendaraan komersial yang sangat terpukul selama krisis ini.
Dudenhöffer memperkirakan Eropa dan negara-negara eksportir penting bagi produsen mobil lokal akan tetap berada dalam krisis Corona yang parah. “Oleh karena itu, tingkat kelebihan kapasitas yang tinggi dapat terus dikurangi, terutama di Eropa Barat. Jalan kembali ke keadaan normal akan panjang dan menyakitkan,” kata pakar tersebut.
Baca juga
Dengan bahan dari dpa