Jika semua hal baik terjadi secara bersamaan, sesuatu bisa terjadi pada Deutsche Bahn pada hari Rabu ini. Untuk ketiga kalinya bulan ini, pimpinan perusahaan milik federal tersebut bertemu dengan Menteri Transportasi, Andreas Scheuer (CSU) dan politisi koalisi.
Pertemuan pertama: Topiknya didefinisikan secara kasar
Kali ini bukan hanya bos perkeretaapian Richard Lutz dan rekan-rekan dewan direksi yang diharapkan memberikan masukan agar ketepatan waktu dan kualitas pelayanan di perusahaan dapat ditingkatkan secepat mungkin. Saat ini juga akan menentukan seperti apa pembiayaan masa depan perusahaan negara yang sedang mengalami kesulitan tersebut.
Untuk menghilangkan kemacetan pada angkutan penumpang dan barang, diperlukan investasi besar pada jaringan kereta api. Dapat juga dibayangkan bahwa sebagian dari uang yang diperlukan akan diperoleh melalui penjualan atau penjualan sebagian anak perusahaan yang menarik. Operator bus dan kereta api DB Arriva, yang aktif di seluruh Eropa, menjadi fokus diskusi belakangan ini. Namun perusahaan logistik internasional DB Schenker juga pasti akan mencari investor.
Apa hasil dari dua pertemuan pertama? Pada awalnya pada tanggal 15 Januari, hanya topik-topik relevan yang dibahas secara kasar. Scheuer kemudian menyebutkan pengelolaan lokasi konstruksi yang lebih baik sebagai salah satu elemen dari serangkaian tindakan. Politisi juga berupaya untuk menjamin perkeretaapian memiliki “basis finansial”.
Pertemuan kedua: ringkasan dan rencana lima poin
Dua hari kemudian, rombongan kembali sarapan bersama. Sesuai permintaan, pimpinan perkeretaapian menjadi lebih spesifik dengan usulannya. Dia secara terbuka menjualnya sebagai rencana lima poin untuk tahun 2019. Sebenarnya, rencana ini sudah diketahui, namun kemudian dirangkum dan ditulis dengan baik.
Intinya adalah membuat lalu lintas lebih stabil dengan lebih banyak staf dan investasi pada kereta api dan jaringan. Kereta api telah mengumumkan bahwa lebih banyak pengemudi kereta api, operator dan pekerja pemeliharaan akan dipekerjakan.
Kelemahan lain yang sering dikeluhkan penumpang adalah kurangnya informasi: Jika ada gangguan dan kereta terlambat, sering kali Anda tidak keluar, terlambat, atau hanya mendapatkan setengah kebenaran. Bagaimanapun, kereta api akan melengkapi sekitar 80 stasiun dengan tampilan, layar, dan papan informasi baru dalam beberapa bulan mendatang.
Pertemuan ketiga: Bagaimana cara merestrukturisasi?
Rabu ini, manajemen perkeretaapian akan menjelaskan seperti apa struktur perusahaan yang lebih ramping. Saat ini terdapat anak perusahaan dalam grup yang bertanggung jawab atas bidang bisnis individu dan memiliki dewan direksi sendiri. Unit-unit ini tidak selalu bergerak bersama, sehingga penyelesaiannya tidak menjadi lebih mudah.
“Jelas bahwa tidak ada satu tombol pun yang perlu Anda tekan dan semuanya akan menjadi lebih baik,” kata Lutz usai pertemuan kedua dengan Scheuer. Menteri, pada bagiannya, sekarang harus menunjukkan warnanya. Masalah pembiayaan untuk beberapa tahun ke depan hanya dapat diklarifikasi dengan pemerintah federal sebagai pemilik, yaitu dengan menteri transportasi, Scheuer sebagai perwakilan yang bertanggung jawab dan menteri keuangan, Olaf Scholz (SPD) sebagai distributor uang utama.
Baca juga: Kesengsaraan Besar di Rel Jerman: Bos Kereta Api Lutz Menghadapi Banyak Tantangan
Berapa miliar lagi yang siap diberikan pemerintah federal untuk perkeretaapian dari anggarannya? Berapa banyak lagi hutang yang akan diterima oleh perkeretaapian? Atau apakah dia setuju bahwa perkeretaapian harus berpisah dengan salah satu anak perusahaannya yang menguntungkan – demi imbalan miliaran dolar, namun dengan mengorbankan keuntungan di masa depan.
Dimensinya didefinisikan dengan jelas: Jumlahnya sekitar enam hingga delapan miliar euro per tahun, yang berarti tambahan sekitar dua hingga tiga miliar euro, seperti yang dihitung oleh serikat pekerja kereta api EVG. Deutsche Bahn sendiri telah membicarakan tambahan lima miliar euro yang ingin mereka investasikan pada jaringan kereta api dan pelatihan selama lima tahun ke depan dari sumber dayanya sendiri. Namun belum diketahui secara pasti dari mana dana tersebut berasal.