Mereka dimaksudkan untuk menyediakan udara yang lebih baik di kota-kota. Dan ada alasan lain untuk membeli kendaraan rendah emisi.
Hamburg tutup – Mulai tanggal 31 Mei, akan ada larangan mengemudi di beberapa jalan untuk semua mesin diesel yang tidak memenuhi standar gas buang Eropa 6. Penyebabnya adalah udara yang buruk. Selain Hamburg, hampir 70 kota lain di Jerman terancam larangan mengemudi dengan bahan bakar diesel.
Salah satu upayanya adalah beralih ke e-bus. Namun sejauh ini belum banyak yang terjadi. Contoh Berlin: Menurut Berliner Zeitung FDi Sini Hanya segelintir dari total 1.500 bus yang bertenaga listrik.
Meski ada masalah gigi, sepertinya begitu seolah-olah pasar sedang bergerak: Setidaknya itulah yang dikemukakan oleh hasil studi Bloomberg New Energy Finance baru-baru ini. Mulai tahun 2019, harga bus listrik akan lebih murah dibandingkan kendaraan diesel sepanjang masa pengoperasiannya – terlepas dari cara pengisian dayanya dan seberapa besar baterainya. Hal ini terutama karena harga baterai, yang saat ini menyumbang seperempat harga kendaraan, akan turun delapan persen dalam beberapa tahun ke depan, menurut penelitian tersebut.
Di kota metropolitan Shenzhen di Tiongkok, hanya bus listrik yang beroperasi
Ada satu alasan utama mengapa pasar meningkat pesat: Tiongkok. Negara ini melaporkan keberhasilan spektakuler dalam beralih ke kendaraan rendah emisi. Sementara Berlin masih menguji model dari berbagai produsen, kota Shenzhen di Tiongkok telah sepenuhnya melakukan elektrifikasi pada armada bus umum mereka. Dalam beberapa tahun, sekitar 16.000 kendaraan diesel digantikan oleh kendaraan rendah emisi. Hal ini terutama dimungkinkan oleh subsidi pemerintah yang besar. Pemimpin pasar e-bus saat ini juga berbasis di Shenzhen: BYD (Build Your Dreams).
Secara nasional, 17 persen dari seluruh bus umum di Tiongkok kini menggunakan listrik. Menurut Bloomberg, saat ini terdapat 385.000 bus listrik yang beroperasi di seluruh dunia. Analis memperkirakan 99 persen di antaranya berada di Tiongkok.
Laporan keberhasilan seperti itu kemungkinan besar menjadi alasan mengapa senator Berlin bidang ekonomi ingin melakukan perjalanan ke Tiongkok bersama delegasi di musim panas untuk mencari tahu tentang penggunaan bus listrik di sana. Pada akhirnya, rencananya adalah meluncurkan bus listrik pertama di ibu kota pada awal tahun 2018; Sebanyak 45 bus berpenggerak listrik ditender.
Mencari saran dari China
Namun, warga Berlin tidak boleh terlalu berharap pada bus listrik Tiongkok. Jika Anda yakin dengan laporan di surat kabar Amerika Times, bus pabrikan China menyebabkan banyak masalah di Los Angeles. Lima kendaraan listrik pertama ada di sana Pabrikan Cina BYD dikeluarkan dari jalan raya hanya dalam waktu lima bulan karena cacat teknis. BVG ada hubungannya dengan bus Solaris dari Polandia yang digunakan di Berlin Menurut pernyataan mereka sendiri, tidak lebih baik.
Berita seperti itu memberi kelonggaran bagi pabrikan Jerman. Mereka jelas tertinggal sejauh ini. Mercedes ingin memulai produksi seri dengan bus listrik Citaro E-Cell pada akhir tahun, sementara MAN memperkirakan akan dimulai pada tahun 2020.