Pandemi corona menyebabkan angka penjualan industri mobil anjlok.
Pada bulan Juli setidaknya ada sedikit pemulihan dalam jumlah pendaftaran.
Namun demikian: industri ini masih dalam krisis.
Siapa pun yang ingin mengendarai mobil barunya di Jerman membutuhkan kesabaran. Untuk mendaftarkan mobil baru di Berlin, misalnya, dibutuhkan “setidaknya enam minggu”, kata manajer umum Asosiasi Pusat Perdagangan Kendaraan Bermotor Jerman (ZDK), Axel Koblitz. Banyak kantor pendaftaran yang masih beroperasi dalam kondisi krisis dan tidak mengalami kemajuan.
“Kondisi yang tidak menentu khususnya terjadi di Frankfurt, Cologne dan Berlin, misalnya,” lanjut Koblitz. “Tidak ada dealer yang bisa menjelaskan kepada pelanggan mengapa mereka harus menunggu begitu lama.” bisnis.”
Dari sudut pandang asosiasi, hal ini harus diubah dengan cepat untuk lebih merangsang permintaan mobil baru. Kondisi ini agak pulih pada bulan Juli untuk pertama kalinya selama krisis. 314,938 mobil terdaftar di negara ini pada bulan Juli, seperti yang diumumkan Otoritas Transportasi Motor Federal (KBA) pada hari Rabu. Angka ini 5,4 persen lebih rendah dibandingkan bulan yang sama tahun lalu. Namun penurunan pendaftaran baru telah melambat secara signifikan. “Ini adalah penurunan terkecil sepanjang tahun ini,” kata Asosiasi Industri Motor (VDA).
Jumlah pendaftaran menurun drastis pada bulan Juni
Pada bulan Juni, jumlahnya turun sekitar sepertiga dibandingkan tahun sebelumnya. Menurut VDA, jumlah registrasi baru di negara ini turun sekitar 35 persen menjadi 1,21 juta unit sepanjang paruh pertama tahun ini dibandingkan periode yang sama tahun lalu.
Baca juga
Namun industri ini tidak mau mendengar semuanya jelas. Meskipun terjadi sedikit pemulihan, pasar masih “di bawah tekanan yang sangat besar”, menurut VDA. Bahkan bulan Juli yang sedikit lebih baik tidak dapat mencegah penjualan dalam tujuh bulan pertama tahun ini berada 30 persen di bawah tingkat tahun sebelumnya. 1,5 juta kendaraan terdaftar di negara ini dari Januari hingga Juli. Untuk keseluruhan tahun ini, VDA masih memperkirakan total 2,8 juta kendaraan dan oleh karena itu terjadi penurunan sekitar 23 persen di Jerman.
Apalagi urusan luar negeri masih lemah. Menurut VDA, 242.800 mobil baru telah dikirimkan ke pelanggan di seluruh dunia. Angka tersebut hampir sama dengan bulan Juni, namun 15 persen lebih rendah dibandingkan bulan yang sama tahun lalu.
Paket stimulus ekonomi dimaksudkan agar masyarakat mau membeli mobil baru
Pemerintah federal sedang mencoba untuk meningkatkan permintaan domestik dengan paket stimulus ekonomi yang komprehensif. Premi pembelian yang lebih tinggi untuk mobil listrik dan PPN yang lebih rendah dimaksudkan untuk membuat pembelian mobil baru lebih menarik bagi konsumen dan membantu industri keluar dari krisis penjualannya. Langkah-langkah tersebut mulai berlaku pada bulan Juli dan kemungkinan besar akan membantu meringankan beban tersebut.
Bagaimanapun, pasar kendaraan tidak terlalu terpengaruh oleh krisis ini. Permintaan mesin pembakaran telah menurun. Namun mobil listrik tetap sangat populer sepanjang tahun sejauh ini. Pada bulan Juli saja, 16,798 kendaraan dengan penggerak listrik murni baru didaftarkan. Angka ini 181 persen lebih tinggi dibandingkan bulan yang sama tahun lalu.
Semakin banyak konsumen yang beralih ke mobil listrik karena harganya yang premium
“Bonus inovasi pemerintah federal juga memberikan kontribusi signifikan terhadap hal ini, yang telah meningkatkan daya saing harga kendaraan listrik dan juga meningkatkan adopsi e-mobilitas,” kata pakar otomotif Stefan Bratzel, profesor ekonomi otomotif di University of Applied Sciences. di Bergisch Gladbach, dengan.
Namun, pangsa kendaraan listrik di seluruh registrasi pada bulan Juli masih rendah, yaitu sekitar lima persen. Dan krisis ini sejauh ini hanya berdampak kecil terhadap SUV, yang dianggap boros bahan bakar. Jumlah pendaftaran baru naik 3,2 persen bulan lalu.
Namun, tumpukan registrasi terus menimbulkan masalah bagi perdagangan mobil – dan bukan hanya karena pelanggan tidak sabar. Karena banyak pabrikan menjadikan bonus yang mereka berikan kepada dealer mereka bergantung pada kepuasan pelanggan, kemarahan mereka dapat secara langsung merugikan uang dealer mobil, seperti yang dikatakan wakil presiden ZDK Thomas Peckruhn. Selain itu, lambatnya pemrosesan juga berdampak pada likuiditas diler mobil. Dealer biasanya harus membayar mobil tersebut ketika dia mendapatkannya dari pabrikan, tetapi dia tidak mendapatkan uang pelanggan sampai mobil tersebut dikirimkan. “Ini bisa menjadi penting bagi beberapa dealer mobil,” kata Peckruhn.