Bonus pembelian mobil listrik masih sangat kontroversial menjelang rencana pertemuan Kanselir Angela Merkel dengan kepala eksekutif produsen mobil Volkswagen, Daimler dan BMW. Para pendukungnya berharap bahwa subsidi pembelian pemerintah akan memberikan terobosan bagi mobilitas listrik di Jerman dan menjamin lapangan kerja di industri otomotif dalam negeri. Para penentang menuntut agar dana untuk perlindungan lingkungan yang lebih baik harus diinvestasikan ke tempat lain.
Menurut “Spiegel”, Merkel ingin berbicara dengan bos VW Matthias Müller, bos Daimler Dieter Zetsche dan bos BMW Harald Krüger tentang masalah ini Selasa depan. Untuk menstimulasi permintaan yang masih lemah, subsidi pembelian pemerintah sebesar 5.000 euro per mobil listrik menjadi lebih mungkin dilakukan. Menurut Spiegel, industri mobil juga direncanakan ikut berpartisipasi.
“Ini tidak akan berhasil tanpa bonus pembelian,” Peter Mosch, kepala dewan pekerja Audi, mengatakan kepada “Süddeutsche Zeitung” (Senin). “Tetapi negara harus menanggung sebagian besar premi dan produsen harus menambahkan sedikit insentif.”
Pemimpin Partai Hijau Anton Hofreiter mengumumkan pada hari Minggu bahwa bonus pembelian sebesar 5.000 euro adalah benar. “Kami menyarankan penggunaan bahan bakar yang boros untuk refinancing,” kata Hofreiter. “Ini akan menjadi perubahan nyata dalam transportasi: dukung mereka yang berkontribusi terhadap udara yang lebih baik untuk semua – biarkan mereka yang paling banyak menimbulkan polusi melakukan bagian mereka.”
Untuk mempertahankan sebanyak mungkin lapangan kerja di industri mobil di Jerman, terdapat juga perdebatan mengenai produksi sel baterai di negara ini. “Kompetensi sel baterai saat ini ada di Asia. Tapi siapa pun yang memasok sel baterai ini akan memiliki keunggulan pada suatu saat,” kata bos dewan kerja Audi, Mosch, kepada “SZ”. Bos Porsche Oliver Blume juga mengatakan kepada “Stuttgarter Nachrichten” (Senin) bahwa Jerman harus melakukan segala daya untuk mendukung industri mobil guna membangun produksi diesel di negara ini. “Jerman selalu berhasil dengan baik dengan mempertahankan produksi industri di negaranya dan dengan demikian memastikan keahlian para pekerjanya.”
Untuk mendorong penyebaran mobil listrik, investasi publik pada jaringan pengisian daya lebih penting dibandingkan bonus pembelian kendaraan listrik, kata Blume kepada surat kabar tersebut. Jaringan pengisian cepat dengan kinerja tinggi sangatlah penting.
Bonus pembelian mobil listrik adalah “omong kosong”, kata pakar Greenpeace Daniel Moser dari kantor pers Jerman. “Mereka berdampak kecil terhadap perlindungan iklim dan bahkan merugikan kebijakan transportasi. Daripada mendanai pengemudi Porsche untuk membeli sedan hybrid berat yang tidak berdampak apa pun terhadap iklim, pemerintah federal harus menghapuskan premi diesel yang berbahaya sebesar tujuh miliar euro per tahun. Daripada mempromosikan mesin diesel yang masih berbahaya bagi kesehatan, malah uang. dapat digunakan untuk mencapai transisi transportasi berkelanjutan. Diesel dikenakan pajak lebih sedikit dibandingkan bensin.
Sebaliknya, Greenpeace ingin mengubah armada bus umum di Jerman menjadi kendaraan listrik. “Hal ini tidak hanya meningkatkan kualitas udara di Jerman, tetapi juga menghemat dua juta ton CO2, lebih dari sekadar bonus pembelian mobil listrik.”
Permintaan mobil listrik di Jerman masih lemah. Tahun lalu, hanya 12,363 mobil listrik yang baru didaftarkan – dari total 3,2 juta mobil penumpang. Pemerintah federal menginginkan satu juta mobil listrik tersedia di jalan pada tahun 2020. Namun gol tersebut dinilai terancam. Selain harga mobil listrik yang relatif mahal dan jarak tempuh kendaraan yang lebih pendek, masalah terbesarnya adalah kurangnya infrastruktur stasiun pengisian daya.
dpa