Stan Boland ingin menghadirkan armada taksi tanpa pengemudi ke jalanan London. Pemerintah dan investor mendukungnya dengan jutaan dolar.
Siapa pun yang ingin menyeberang jalan di Roma sebagai pejalan kaki cukup berjalan kaki, yakin bahwa mereka akan tiba dengan selamat di seberang jalan. Semua orang melakukannya dengan cara ini dan penuh perhatian – sebaliknya, turis membutuhkan banyak usaha. Siapa pun yang berani mengambil langkah seperti itu di Berlin kemungkinan besar tidak akan selamat dari langkah kedua. Itu sebabnya warga Berlin berdiri di pinggir jalan dan menunggu. Bagaimana reaksi mobil self-driving terhadap skenario konflik seperti itu? Tindakan apa yang diharapkan perangkat lunak robot dari pengguna jalan? Dan apa konsekuensi yang dia peroleh dari hal ini?
Stan Boland ingin menyelesaikan masalah ini. Dia adalah pakar kecerdasan buatan dan pendiri startup mobilitas FiveAI. Rencana orang Inggris: Dia ingin memperkenalkan layanan taksi bersama listrik tanpa pengemudi di London pada tahun 2021 – semacam Clevershuttle atau UberPool tanpa pengemudi. Mirip dengan NuTonomi yang sudah terjadi hari ini di Boston (AS).
“Kepadatan lalu lintas, banyaknya rambu, penerangan jalan benar-benar berbeda di Eropa dibandingkan di AS,” kata Boland. “Jika Anda menggunakan sistem yang aman di San Francisco dan membawanya ke area Paris dengan jalan-jalan kecil, penerangan buruk, dan banyak pejalan kaki, maka sistem tersebut tidak lagi aman. Ini akan gagal mengenali dan melacak orang.”
Itulah mengapa penting untuk membangun dan melatih sistem di Eropa daripada mengimpornya dari raksasa teknologi di Amerika. Ini tentang memprediksi apa yang akan dilakukan pengemudi dan pejalan kaki selanjutnya. Dan itu berbeda di setiap kota.
Perangkat lunak pelatihan video pengawasan
Untuk mempelajari pola perilaku pengguna jalan, FiveAI secara otomatis mengevaluasi video dari 5.000 kamera pengintai di London. Kecerdasan buatan komputer FiveAI menganalisis perilaku manusia dan mencoba memprediksi tindakan apa yang akan terjadi setiap saat. Ini kemudian harus disimpan sebagai sebuah pola. “Melalui observasi Anda dapat mempelajari perilaku masyarakat dan mengembangkan model prediktif. Kami ingin mengumpulkan kumpulan pola perilaku. Lalu, saat kami melihat sebuah adegan secara real-time, kami dapat memilih di perpustakaan kami pola perilaku mana yang sesuai,” jelas sang pendiri. Dia ingin menghindari robot beku berkeliaran di jalanan karena mereka tidak bisa memikirkan cara untuk bereaksi terhadap situasi yang tidak biasa. “Setiap manuver di lalu lintas adalah bagian dari teori permainan. Setiap pergerakan di jalan adalah bagian dari negosiasi,” kata Boland.
“Lalu lintas kota adalah kunci dari berkendara otonom. Hal ini membutuhkan lebih banyak daya komputasi daripada yang diperkirakan secara umum.” Perangkat keras yang cocok untuk penggunaan sehari-hari untuk taksi robot mungkin akan tersedia pada paruh kedua tahun 2018 tersedia. Pasalnya spesialis grafis Nvidia saat ini memiliki superkomputer untuk mobil self-driving Naik PX Pegasus disajikan, yang dikatakan memiliki kekuatan komputasi 320 triliun operasi per detik – sepuluh kali lebih banyak dari model sebelumnya.
Moia-Taxi menginspirasi pendirinya
Stan Boland terkesan dengan taksi listrik bersama baru dari anak perusahaan VW, Moia, selama kunjungannya ke Berlin. Pada konferensi Techcrunch di Berlin pada awal Desember, dia menjelaskan secara detail kendaraan tersebut kepadanya, duduk di dalamnya dan menolak untuk keluar. Mobil seperti itu akan ideal untuk layanan taksi yang direncanakan FiveAI, kata Boland.
Namun sebelum taksi otonom dapat mengangkut penumpang, FiveAI harus menyelesaikan tes. Boland berencana untuk menempatkan delapan kendaraan penuh sensor di jalan raya London pada kuartal pertama tahun 2018 dan mengumpulkan data. Pengujian mobil self-driving di jalan dengan lalu lintas rendah akan dilakukan pada kuartal kedua. Pengujian akan dimulai pada akhir tahun 2019 di lingkungan yang lebih kompleks. “Pada akhir tahun 2019/awal tahun 2020, kami ingin menunjukkan dengan 20 kendaraan di London bahwa kami dapat menjemput, mengangkut, dan menurunkan orang dengan aman,” kata Boland. Namun, tetap harus ada manajer keselamatan di kapal yang dapat melakukan intervensi dalam keadaan darurat. “Tapi kami berharap dia tidak melakukan banyak hal.” Pada tahun 2020, FiveAI terus melakukan pengujian tanpa manajer keselamatan. Dan layanan taksi yang akan bersaing dengan Uber and Co akan dimulai pada tahun 2021. Software tersebut kemudian akan diekspor ke kota lain, sehingga simulasi menjadi lebih cepat karena data London dapat digunakan.
Pemerintah London menginginkan robot taksi
Menurut Boland, London adalah lokasi yang ideal. Mengemudi otonom akan diizinkan di sana mulai tahun 2020 – lebih awal dibandingkan di banyak kota Eropa lainnya. Menyadari perlunya konsep mobilitas baru, pemerintah meluncurkan program “StreetWise” – bersama dengan operator transportasi Transport for London, Transport Research Laboratory, Universitas Oxford dan perusahaan asuransi Direct Line. “Pemerintah menyadari perubahan mobilitas sebagai sebuah peluang dan meluncurkan dana £100 juta,” kata sang pendiri. Dia menerima hibah sebesar 12,8 juta pound ($17 juta) dari dana ini. Hal ini membuka pintu bagi pemodal ventura Klaus Hommels, yang dana Lakestar-nya memimpin putaran $35 juta A.