Paket stimulus ekonomi, yang diinginkan pemerintah federal untuk membatasi kerusakan ekonomi yang disebabkan oleh virus corona, juga mencakup peningkatan premi pembelian mobil listrik dan hibrida plug-in – misalnya, negara mensubsidi pembelian mobil listrik dengan harga bersih baru kurang dari 40.000 euro dengan 6.000 euro.

Namun meski semakin banyak orang yang memutuskan untuk membeli mobil listrik, ketakutan akan jarak pendek dan infrastruktur pengisian daya yang buruk masih meluas. Transisi transportasi tidak akan terjadi untuk saat ini, namun produsen mobil dapat berbuat lebih banyak untuk menyukseskan mobil listrik.

Perusahaan konsultan manajemen paling terkenal di dunia, McKinsey, kini telah menulis sebuah penelitian, yang tersedia untuk Business Insider, di mana perusahaan tersebut menyebutkan tujuh langkah yang dapat digunakan oleh produsen mobil untuk berpindah dari niche ke mainstream.

Tujuh hal yang harus dilakukan pembuat mobil agar mobil listrik sukses

1. Posisikan merek dengan lebih baik

Pertama, produsen mobil dan OEM perlu memposisikan merek mereka dengan lebih baik untuk memberikan insentif yang lebih besar kepada pelanggan untuk membeli mengapa mobil listrik perusahaan tertentu mungkin bermanfaat bagi mereka, misalnya dengan menunjukkan jaringan pengisian daya yang besar. Contoh perusahaan yang melakukan pekerjaan baik di bidang ini adalah Volkswagen, menurut McKinsey. Slogan “Elektromobilitas untuk semua” menonjolkan merek VW.

Produsen mobil juga harus mengembangkan penawaran baru yang dapat menghubungkan mobil listrik dengan layanan tertentu dan produk lainnya. Dengan cara ini, pembeli mobil listrik dapat memperoleh perangkat keras yang diperlukan untuk mengisi baterai di samping mobil barunya. Solusi pembiayaan khusus, misalnya untuk penyewaan baterai, juga dapat menawarkan insentif pelanggan yang lebih besar.

Baca juga

Mobilitas listrik: Ratusan ribu stasiun pengisian daya untuk mobil listrik hilang, sebuah studi baru memperkirakan

2. Rancang ekosistem pengisian daya

Poin kedua yang disebutkan McKinsey adalah desain ekosistem pengisian daya. Konsultan manajemen menyarankan produsen mobil untuk memberikan “praktik pengisian daya yang sempurna” sejak dini. Perusahaan harus menyediakan jaringan tersebut kepada pelanggannya secepat mungkin dan dengan harga yang wajar – misalnya dengan menjual mobil listrik serta mengisi daya perangkat keras untuk rumah pelanggan.

Selain itu, produsen mobil harus menjalin kemitraan internasional untuk dapat menawarkan layanan yang sama kepada pelanggan saat bepergian ke luar negeri.

3. Hasilkan pendapatan dari seluruh masa pakai mobil listrik

Selain itu, pembuat mobil perlu menghasilkan pendapatan dari seluruh masa pakai mobil listrik. Motto McKinsey adalah: “Jangan hanya menjual mobil, hadirlah sepanjang perjalanan.” Misalnya, produsen mobil dapat merilis pembaruan perangkat lunak berbayar yang meningkatkan performa kendaraan atau mendukung pengemudi dalam bermanuver menggunakan autopilot.

Contohnya adalah BMW ConnectedDrive, di mana pelanggan membayar antara 69 dan 279 euro per tahun untuk memanfaatkan layanan pramutamu milik perusahaan.

Baca juga

“Jauh” dari ramah iklim: Studi menguraikan apa yang disebut sebagai keunggulan menentukan mobil listrik dibandingkan mesin pembakaran

4. Fokuskan penjual pada mobil listrik

Konsultan manajemen menyarankan produsen mobil untuk memfokuskan tenaga penjualan mereka di cabang-cabang perusahaan pada mobil listrik dan “mengubah mereka menjadi pendukung mobil listrik yang sesungguhnya”. Dalam diskusi uji penjualan, hanya separuh penjual mobil yang menyebutkan keunggulan mobil listrik kepada calon pembeli, padahal pembeli terbuka terhadap mobil listrik.

McKinsey menyebutkan alasannya adalah kurangnya pengetahuan khusus, ketakutan akan kritik, dan margin yang lebih rendah saat menjual mobil listrik. Untuk mengubah hal ini, produsen mobil harus membuat penjualan mobil listrik lebih menarik bagi penjual – termasuk secara finansial. Terutama test drive, di mana pelanggan dapat merasakan sendiri potensi mobil listrik, harus dipromosikan lebih kuat.

5. Gunakan mobil listrik untuk kehadiran online Anda

Produsen mobil perlu mengubah kehadiran online mereka menjadi “El Dorado bagi calon pembeli mobil listrik,” kata McKinsey. Pembeli mobil listrik memiliki kemungkinan 50 persen lebih besar untuk tertarik membeli mobil secara online.

Oleh karena itu, produsen mobil harus menggabungkan semua informasi tentang mobil listrik yang mungkin menarik bagi calon pembeli melalui kehadiran online mereka. Koneksi yang lancar antara online dan offline juga penting – mulai dari konfigurator di situs web perusahaan hingga dealer di sekitar Anda.

6. Fokus pada mobil listrik bahkan setelah penjualannya

Mobil listrik memerlukan servis yang lebih sedikit dan secara fundamental berbeda dibandingkan mobil dengan mesin pembakaran. Oleh karena itu McKinsey mengimbau produsen mobil untuk melengkapi bengkel perusahaannya dengan staf yang dapat menanggapi kebutuhan khusus mobil listrik. Produsen mobil juga harus menyediakan rencana layanan khusus untuk mobil listrik dan menawarkannya kepada pembeli – tidak seperti mobil dengan mesin pembakaran, masih sangat sedikit bengkel pihak ketiga di sektor mobil listrik. Menurut McKinsey, produsen mobil bisa mendapatkan keuntungan dari ketergantungan pada bengkel resmi ini.

Anda juga dapat mengakomodasi pelanggan dengan menawarkan, misalnya, layanan pengisian daya dan kendaraan pengganti jarak jauh.

7. Ubah model bisnis Anda sendiri

Poin terakhir yang dikutip oleh McKinsey adalah restrukturisasi model bisnis: “Jadikan hal yang tidak menguntungkan menjadi menguntungkan,” kata para konsultan manajemen, meskipun penjualan mobil listrik di masa mendatang akan kurang bermanfaat bagi produsen mobil dibandingkan penjualan mesin pembakaran konvensional. . Menurut McKinsey, langkah-langkah yang disebutkan di atas tidak akan menyebabkan penurunan margin – hal ini memerlukan pemikiran ulang terhadap model bisnis.

Produsen mobil perlu lebih memperhatikan hubungan antara online dan offline, kembali ke pusat kota dengan toko-toko utama dan membangun pusat layanan besar di pinggiran kota. Mereka juga dapat mengurangi margin dealer dan menghubungkan pembeli langsung dengan produsen secara online – tanpa perantara.

Baca juga

Apa peran SPBU dalam mobilitas elektronik – dan mengapa lobi e-car khususnya menolak persyaratan SPBU

ph