“Autopilot” Tesla telah dikritik secara internasional selama beberapa waktu. Setelah beberapa kecelakaan, beberapa di antaranya berakibat fatal, suara-suara untuk berhati-hati semakin meningkat di Amerika Serikat, Tiongkok, dan Eropa. Sistem ini belum matang, jelas masih dalam tahap beta awal dan sebenarnya sudah matang Tidak ada yang hilang di jalan umum.

Shutterstock/Kaspars Grinvalds

Juga sebelumnya mitra teknologi yang terhubung erat atau para ahli yang diakui secara internasional Saat ini, mereka jarang menahan diri. Selain malfungsi dan keterbatasan yang sebenarnya, fokus kritiknya adalah pemilihan nama. Istilah “autopilot”, bersamaan dengan pernyataan perusahaan yang menyesatkan dan kontradiktif, menyiratkan bahwa Tesla adalah kendaraan yang sangat otomatis.

Menurut pendapat bulat dari banyak ahli, kesalahpahaman ini juga dapat – atau khususnya – menyebabkan pengemudi berpengalaman menaruh kepercayaan yang tidak tepat pada teknologi dan tidak lagi memberikan perhatian yang diperlukan terhadap lalu lintas jalan raya. Secara khusus, pendiri perusahaan, Elon Musk, harus menghadapi tuduhan dalam sebulan terakhir bahwa ia terlalu melebih-lebihkan kemampuan “autopilot” dan tidak mempertimbangkan dampak apa yang bisa ditimbulkannya.

Institut Penelitian Jalan Raya Federal (BASt) baru-baru ini melakukan pengujian jangka panjang dengan Tesla Model S dan setelah beberapa ribu kilometer perjalanan menyimpulkan bahwa Kementerian Transportasi Federal harus mencabut STNK mobilnya. Perangkat lunak ini bekerja tidak dapat diandalkan dan sensor yang dipasang di mobil tidak cocok untuk jalan raya Jerman. “Autopilot” sering gagal dan dapat direproduksi, terutama di area lokasi konstruksi, ketika tidak ada atau diubah marka jalan atau selama manuver menyalip yang kritis. Oleh karena itu, kendaraan menimbulkan bahaya lalu lintas yang signifikan – baik bagi pengemudi maupun pihak ketiga.

Menteri Transportasi Federal mengambil alih kemudi

Kementerian Transportasi Federal pada awalnya tidak mau mengikuti rekomendasi para ahlinya sendiri dan merujuk pada penilaian keseluruhan yang belum selesai. Namun kini Menteri Transportasi Federal, Alexander Dobrindt (CSU) tampaknya mengambil tindakan dan memilih pendekatan yang tidak biasa. Sesuai informasi dari foto Sekitar 2.500 pengemudi Tesla di Jerman saat ini menerima surat dari menteri yang memperingatkan mereka tentang “autopilot”.

Surat tersebut berisi referensi yang jelas mengenai keterbatasan autopilot yang ada dan rekomendasi tegas agar pengemudi membaca kembali panduan pengguna kendaraan.

Surat itu selengkapnya:

Dalam pernyataan resmi mengenai masalah ini, Tesla berulang kali menunjukkan bahwa mereka tidak mengetahui adanya kesalahan dan selalu secara terbuka mengkomunikasikan batasan autopilot saat ini. Pengemudi diberi informasi yang cukup bahwa sistem ini tidak cocok untuk manuver mengemudi mandiri dan otonom. Hal ini berbeda dengan pernyataan publik Elon Musk dalam berbagai wawancara, rapat pemegang saham, dan akun Twitter miliknya. Di sini pendiri perusahaan lebih suka berbagi berita dari situs web yang terkesan dengan apa yang disebut fungsi autopilot otonom. Selain itu, Tesla mendistribusikan deskripsi singkat tentang autopilot berikut dalam deskripsi model kendaraannya, yang memuji fungsi sistem “sepenuhnya otomatis” dan “otonom penuh”.

mobilegeeks.de

Setelah melakukan penelitian singkat, kami tidak mengetahui adanya kasus di mana Kementerian Transportasi Federal mengeluarkan peringatan seperti itu untuk kendaraan dari pabrikan. Biasanya, produsen mobil meluncurkan kampanye semacam itu secara sukarela atau dengan paksaan jika fitur-fitur yang berkaitan dengan lalu lintas atau keselamatan diketahui pada jenis atau model kendaraan tertentu. Dalam kasus-kasus yang sangat penting, mereka harus mencatat masukan atau kunjungan bengkel yang diperlukan dari pelanggan mereka dan melaporkannya ke kantor lalu lintas jalan raya. Jika seseorang tidak merespons meskipun telah diminta berulang kali, ada risiko kendaraan terpaksa dimatikan dalam beberapa kasus.

Tesla sejauh ini belum menunjukkan wawasan

Tesla telah memperoleh persetujuan seluruh Eropa untuk Model S di Belanda. Otoritas Transportasi Motor Federal (FCA) telah menyatakan pada bulan Agustus 2016 bahwa Autopilot tidak disetujui di Jerman akan menerima Kami telah melihat autopilot pada bulan Juli 2016 dan kemudian menjelaskan, antara lain, bahwa dugaan “statistik keberhasilan” tentang keamanan sistem hanyalah asap dan cermin. pada akhirnya tidak memiliki arti berarti apa pun.

Menurut informasi dari Bild, Tesla diminta oleh Kementerian Transportasi Federal untuk mengganti nama sistem bantuan pengemudinya bersamaan dengan surat kepada pengemudi. Dengan permintaan ini, Alexander Dobrindt berada di pihak yang baik: di California, di kantor pusat Tesla, langkah seperti itu sedang dipertimbangkan. Itulah yang diinginkan oleh orang yang bertanggung jawab Departemen Kendaraan Bermotor California melarang perusahaan tersebutmenggunakan istilah “autopilot” dalam periklanan.

Pada bulan Juli, beberapa organisasi perlindungan konsumen menunjukkan kepada regulator lalu lintas Amerika NHTSA bahwa Mercedes-Benz menggunakan istilah “Drive Pilot” yang menyesatkan di beberapa iklan. Meskipun sistem Daimler mengikuti pendekatan teknis dan fundamental yang berbeda lebih baik dari autopilot Tesla Mercedes-Benz telah diminta untuk tidak melakukan hal tersebut di masa depan. Perusahaan yang berbasis di Stuttgart setuju, menekankan bahwa mereka tidak bermaksud menimbulkan kebingungan dengan istilah tersebut, yang sulit dijelaskan dalam iklan.

Beberapa ahli juga menerbitkannya pada bulan Juli surat terbuka untuk NHTSA, yang juga meminta Tesla mengganti nama sistem bantuan pengemudi. Namun, perusahaan terus menolak klaim tersebut dan bersikeras menggunakan nama tersebut.