Deutsche Bahn mungkin akan mampu mengambil lebih banyak utang di masa depan dibandingkan sebelumnya. Plafon utang sebesar 25,4 miliar euro harus ditingkatkan menjadi 30 miliar euro. Hal ini terlihat dari surat Kementerian Keuangan Federal kepada Komite Anggaran Bundestag yang dilihat oleh Business Insider. Panitia akan membahasnya minggu ini.

Latar Belakang: Setelah krisis Corona, kekhawatiran finansial perkeretaapian semakin memburuk. Surat kabar kementerian tersebut melaporkan bahwa lalu lintas penumpang jarak jauh turun sebesar 90 persen pada bulan April, lalu lintas regional turun sebesar 80 persen dan lalu lintas kargo DB Cargo turun sebesar 40 persen.

4,5 miliar akan mengalir dalam beberapa minggu ke depan

Secara keseluruhan, pemerintah federal memperkirakan kerugian akibat Corona berkisar antara 11 hingga 13,5 miliar euro. “DB Group tidak dapat sepenuhnya menangani beban ini sendirian. “Oleh karena itu, pemerintah federal harus bertindak sebagai pemilik,” kata surat kabar tersebut.

Tiga pilar dimaksudkan untuk menutup kesenjangan miliaran dolar. Selain rasio utang yang lebih tinggi, utang harus diubah menjadi hipotek biasa, bukan yang sebelumnya direncanakan sebagai hipotek hibrida. Obligasi hibrida memiliki keuntungan karena tidak dihitung sebagai total utang menurut aturan akuntansi. Namun berkat batas utang yang baru, trik akuntansi ini tidak lagi diperlukan. Tiga miliar euro sekarang harus diambil sebagai utang biasa, yang berarti penghematan bunga sebesar 1,5 persen untuk perkeretaapian.

Selain itu, pemerintah federal, sebagai pemilik perkeretaapian, ingin meningkatkan kontribusinya sendiri. Tahap pertama sebesar 4,5 miliar euro diperkirakan akan mengalir “dalam beberapa minggu ke depan”, menurut surat kabar tersebut – mungkin merupakan tanda betapa dramatisnya hal-hal yang terjadi pada jalur kereta api. Namun pertama-tama Komisi Uni Eropa harus memberikan lampu hijau, karena bantuan tersebut tidak boleh melanggar pedoman persaingan usaha.

Baca juga

Investasi tinggi, keuntungan langka, dan penjualan lambat: anak perusahaan kereta api di luar negeri melemah – dan kemudian negara harus menyuntikkan miliaran dolar lagi ke dalam krisis Corona

Pilar ketiga terdiri dari penghematan kereta api. Total dana yang akan dikumpulkan adalah 4,1 hingga 5,1 miliar euro. Untuk jumlah ini, manajer harus melepaskan bonus dan harus ada lebih sedikit penunjukan baru dalam manajemen. Selain itu, pekerjaan dalam waktu singkat dimaksudkan untuk menghemat biaya staf. Investasi sekitar 400 hingga 500 juta euro harus diperpanjang hingga tahun 2024. Ini mungkin berarti bahwa ICE yang dipesan akan digunakan nanti. Namun hal ini sebenarnya tidak sejalan dengan tujuan jangka panjang kereta api untuk menggandakan jumlah penumpang jarak jauh pada tahun 2030.

7 tips dan trik bepergian bersama Deutsche Bahn

Gambar Sean Gallup/Getty

Beginilah cara Anda mendapatkan tempat duduk – tanpa reservasi dan meskipun kereta sedang sibuk

stok foto

Mungkin ada baiknya berhenti lebih awal

Thomas Lohnes/Getty

Bersikap baiklah kepada karyawan – ini bisa membuahkan hasil

Michele Tantussi/Getty

Tiket lebih murah jika dibeli untuk enam orang atau lebih

aliansi foto/Getty

Pilihlah IC dibandingkan ICE jika ingin berhemat

aliansi foto/Getty

Mencoba mengganti gerbong ketika AC rusak

Thomas Lohnes/Getty

Rencanakan setidaknya satu jam buffer