Bahkan lebih dari sepuluh tahun setelah Tesla memperkenalkan model pertamanya, Roadster, sebagian besar pesaingnya gagal melampaui jangkauannya yang hampir 400 kilometer. Peningkatan terbaru pada powertrain dan suspensi Model S, yang menjadikan jangkauannya mendekati 600 kilometer, semakin meningkatkan keunggulan ini.

Kritikus Tesla berulang kali mengatakan bahwa meningkatnya persaingan dari produsen mobil lain adalah salah satu ancaman terbesar bagi perusahaan. Ketika perusahaan lain seperti Volkswagen, General Motors, dan Mercedes-Benz menanggapi e-mobilitas dengan lebih serius, mereka akan menyalip Tesla dalam hal teknik, produksi, dan layanan yang unggul.

Ada banyak alasan untuk merasa skeptis bahwa Tesla secara konsisten menghasilkan keuntungan dan entah bagaimana berhasil menstabilkan operasi manufaktur dan jasanya yang mengalami kesulitan. Namun tetap saja, Tesla mampu mempertahankan keunggulannya dalam bidang teknik utama: rentang antar muatan

Model S, X, dan 3 Tesla semuanya memiliki jangkauan lebih jauh dibandingkan mobil listrik lain yang dapat Anda beli di AS. Kompetisi ini bahkan tidak memiliki jarak tempuh 480 kilometer. Beberapa model seperti Audi e-tron atau BMW i3 bahkan tidak mampu menempuh jarak 320 kilometer.

Dengan fokus pada mobil listrik, Tesla mampu memaksimalkan performa

Pada usia 16 tahun, Tesla hanya memiliki sedikit pengalaman dibandingkan pesaingnya yang sudah mapan. Namun berkat fokusnya pada mobil listrik, Tesla mampu memaksimalkan performa untuk model tersebut. Pabrikan tradisional seperti Ford, Toyota, dan Honda sering kali menggunakan komponen yang sudah ada dalam produksinya dibandingkan memproduksi komponen baru, kata Sandy Munro, direktur pelaksana perusahaan konsultan Munro & Associates dan mantan eksekutif di Ford model baru memang serupa, tapi tembakannya juga bisa menjadi bumerang.

“Jika Anda ingin merancang sesuatu yang sangat berbeda atau menciptakan dominasi pasar, sistem komponen ini adalah pilihan yang paling buruk,” kata Munro.

Beberapa pabrikan, seperti Audi dan Mercedes-Benz, menggunakan platform yang diubah secara khusus untuk mobil listrik yang sebelumnya digunakan untuk mesin pembakaran. Namun Tesla tidak pernah memproduksi mobil konvensional; setiap model dirancang dan diproduksi sebagai mobil listrik.

“Salah satu keuntungan terbesar (bos Tesla Elon Musk) adalah kendaraan ini dirancang sebagai mobil listrik,” kata Mark Ellis dari Munro & Associates, tentang Model 3. Musk “merancang setiap aspek seefisien mungkin. .”

Tesla berada di garis depan dalam desain baterai dan kimia sel

Munro & Associates membongkar dan memeriksa baterai dan drivetrain Model 3 dan mobil listrik lainnya, termasuk Chevrolet Bolt, Nissan Lead, BMW i3 dan Jaguar I-Pace. Menurut Ellis, desain baterai Model 3 memiliki performa terbaik. Khususnya, penempatan masing-masing sel baterai dalam kaitannya dengan pengumpul arus yang menghubungkan sel-sel tersebut. Dan karena hampir semua bagian direkatkan, getarannya berkurang.

“Saya belum pernah melihat desain baterai sebaik ini,” kata Ellis.

Hal ini membantu karena Tesla menggunakan sel baterai berbentuk silinder, bukan sel baterai prismatik, yang bentuknya lebih persegi panjang. Sel prismatik mengembang dan menyusut saat dimuat dan diturunkan, proses ini harus dikontrol dengan komponen tambahan yang menambah bobot yang tidak perlu. Hal ini tidak terjadi pada baterai Tesla.

Sel baterai Tesla, yang dibuat oleh Panasonic, juga memiliki kepadatan energi yang lebih tinggi dibandingkan sel baterai dari produsen mobil konvensional karena bahan kimianya yang unggul, kata Ellis.

Keunggulan jangkauan Model 3 juga berasal dari mobil yang memiliki rasio bobot terhadap daya yang jauh lebih baik daripada mobil listrik lainnya yang diteliti. Munro juga terkesan dengan suspensinya, yang juga berdampak besar pada jangkauan.

Jangkauan merupakan faktor penting bagi mereka yang tertarik dengan mobil listrik

Jarak tempuh yang jauh tidak hanya menjadi kebanggaan bagi produsen mobil listrik, tetapi juga menjadi nilai jual penting bagi pelanggannya. Jarak tempuh yang terlalu pendek sering disebut-sebut sebagai salah satu masalah terbesar mengapa mobil listrik tidak tersebar luas. Sebuah mesin pembakaran rata-rata dapat menempuh jarak sekitar 480 kilometer dengan sekali pengisian tangki. Apa yang disebut dengan kecemasan jarak tempuh kini tidak lagi menjadi masalah bagi mobil listrik, kata Michael Harley, pemimpin redaksi portal spesialis Kelley Blue Book.

Baca juga: E-car meninggalkan VW: “Tanpa Elon Musk, pekerjaan saya akan jauh lebih sulit,” kata kepala strategi

Sama seperti efisiensi bahan bakar yang merupakan salah satu pertimbangan paling penting bagi pelanggan yang ingin membeli mesin pembakaran, jarak tempuh mungkin juga sama pentingnya bagi pembeli mobil listrik, kata Harley.

“Tesla melakukan ini dengan baik dengan berfokus pada kekhawatiran terbesar pelanggan yang tertarik dengan teknologi ini: jangkauan,” kata Harley.

Artikel ini muncul di Business Insider pada Oktober 2019. Sekarang telah direvisi dan diperbarui.