Tesla
Saya telah mengendarai semua mobil Tesla, mulai dari Roadster hingga model andalan perusahaan, Model S P1 00D. Semuanya mengesankan.
Tapi Model 3 itu istimewa.
Saya mengendarai mobil dengan banyak fitur luar biasa: versi premium dengan kecepatan hingga 310 km/jam, akselerasi dari 0 hingga 60 dalam 5,1 detik, interior minimalis yang indah, seluruhnya berbahan kulit dan kayu dengan aksen metalik yang menawan, layar sentuh 15 inci sebagai penggantinya cluster instrumen dan atap hampir seluruhnya terbuat dari kaca.
Model 3 berwarna perak yang saya bawa untuk berkendara memiliki roda aluminium aerodinamis dan terlihat seperti Model S. Hatchback yang lebih miring mengingatkan pada sedan yang lebih besar.
Ini adalah mobil yang tajam dan tidak salah lagi Tesla.
Duduk di kursi pengemudi, Anda akan segera menyadari bahwa tidak banyak pilihan untuk mengalihkan perhatian. Tidak ada kuncinya. Sebagai gantinya, Anda mengunci dan membuka kunci mobil dengan ponsel cerdas dan aplikasi Anda. Terdapat kunci darurat seukuran kartu kredit yang dapat Anda pegang dari luar pada pegangan pintu krom yang tersembunyi.
Tesla
Setirnya punya beberapa fungsi, bisa diatur, kaca spion bisa digerakkan dengan gerakan jari dan fungsi audio bisa dikontrol (omong-omong, sound systemnya cukup bagus, baik streaming musik maupun radio biasa – tapi ada juga USB dan Bluetooth, jika Anda mau) .
Ada dua tuas kolom kemudi. Salah satunya mengontrol PRND – seperti versi lebih kecil dari saklar lama – sementara yang lain mengontrol lampu sein.
Segala sesuatu yang lain terjadi di layar: AC, dinamika berkendara, navigasi, komunikasi, kecepatan. Butuh waktu untuk terbiasa. Tapi tidak lama.
Saya terkejut melihat betapa menariknya visual dasbor baru ini. Anda bahkan tidak memiliki ventilasi untuk pemanasan dan pendinginan. Terdapat slot panjang dan tipis yang membentang dari satu sisi dasbor ke sisi lainnya, dan saat Anda menggunakan layar, Anda dapat mengontrol aliran udara.
Semua itu terlihat sangat keren, namun juga membuat pembuatan interior menjadi lebih mudah – dan ini merupakan keuntungan bagi Tesla, karena mereka perlu membuat cukup banyak mobil “Model 3” untuk memenuhi sekitar 500.000 pesanan di muka.
Kursinya nyaman tanpa terlalu pas. Jika Anda menginginkan jok yang serius dan sporty di mobil Anda, Model S mungkin akan mengecewakan Anda. Namun bagi sebagian besar hal ini tidak menjadi masalah.
Di jalanan, Model 3 cepat, dengan torsi yang kita kenal dan sukai dari Tesla dan mobil listrik lainnya.
Saya mengendarai kendaraan berpenggerak roda belakang (mobil berpenggerak empat roda akan datang kemudian) dan menikmati kecepatannya. Meskipun tidak sehebat mode Ludicrous pada kendaraan “P100D”, mode ini cukup pedas untuk menarik perhatian saya dan mengalihkan perhatian saya dari menatap layar.
Penanganannya bagus – dan bahkan lebih baik lagi saat saya menyetel power steering elektrik ke mode Sport, yang menghilangkan rasa ringan dan memberikan bobot yang pas. Remnya bersifat regeneratif, sehingga memerlukan waktu untuk membiasakan diri, namun berfungsi dengan sempurna. Ada juga bagasi yang sangat besar, cukup besar untuk menyaingi beberapa SUV crossover.
Baca juga: Elon Musk yang terlihat terharu punya pesan untuk pelanggan Tesla
Pada akhirnya, Model 3 sama menariknya dengan Model S sebelumnya. Tidak, mobil ini tidak sehebat Model S, dan CEO Elon Musk telah mencatatnya beberapa kali. Tapi itu sangat bagus. Mengingat harganya (sekitar $45.000 untuk versi yang lebih mewah), Model 3 akan meyakinkan banyak orang. Ini adalah mobil mewah dan mobil listrik entry-level paling menarik di pasaran.
Saya hanya sempat mengendarainya dalam waktu yang sangat singkat, namun saya telah mengendarai hampir semua kendaraan listrik murni lainnya di pasar otomotif dan dapat dengan aman mengatakan bahwa Model 3 tidak memiliki persaingan.
Tapi lebih dari itu Meskipun mobilnya kecil empat pintu dan pasar secara bertahap beralih dari kendaraan jenis ini ke fokus pada crossover dan SUV, tidak ada seorang pun yang akan duduk di dalam mobil ini dan tidak ingin memilikinya. Model 3 segera membangkitkan hasrat, dan hasrat terhadap mobil tetap ada. Itu benar-benar mengubah segalanya.
Yang perlu dilakukan Tesla sekarang hanyalah memproduksi setengah juta mobil ini.