Selasa ini, pengadilan tata usaha negara di Berlin akan membahas apakah mobil diesel tidak lagi diperbolehkan mengemudi di jantung ibu kota karena tingginya polusi udara. Jika pengadilan mengikuti tuntutan German Environmental Aid (DUH), maka giliran pemerintah federal yang akan mengambil tindakan. Berlin kemudian dapat masuk ke dalam kelompok 14 “kota intensif” – paket tindakan baru koalisi dalam krisis diesel terutama ditujukan untuk hal ini.
Namun, konsep koalisi besar, yang pada dasarnya dimaksudkan untuk mengurangi polusi udara melalui pembaruan armada kendaraan dan adaptasi teknis, mendapat kritik keras. Juga karena pada awalnya peraturan ini hanya berlaku di kota-kota yang rata-rata polusi nitrogen dioksida (NO2) tahunannya lebih dari 50 mikrogram per meter kubik udara. Batasan legalnya adalah paparan rata-rata tahunan maksimal 40 mikrogram. Menurut Badan Lingkungan Federal, nilai di Berlin tahun lalu adalah 49 mikrogram. Dan: Para bos mobil tidak menyetujui peningkatan teknis yang diperlukan dan tidak dapat dipaksa secara hukum untuk melakukannya.
Pemilik mesin diesel harus “terus dapat menggunakan mobilitasnya”
Kanselir Angela Merkel tetap menjadi klub verbal. Industri mobil Jerman berbohong dan berbuat curang dalam diskusi tentang pengurangan emisi, kata ketua CDU pada Hari Junge Union (JU) Jerman di Kiel pada hari Sabtu. Banyak orang di industri ini yang “sangat bersalah dan kehilangan kepercayaan”.
Pemerintah federal ingin memastikan bahwa semua pemilik kendaraan diesel dapat “terus menggunakan mobilitas mereka,” rektor juga menekankan dalam podcast mingguannya. Mengingat sikap negatif produsen mobil dalam hal perkuatan perangkat keras, Merkel menegaskan bahwa, selain pertukaran penawaran, akan ada “kemungkinan perkuatan perangkat keras jika secara teknis memungkinkan. Di sini juga, industri mobil mengambil tanggung jawab.”
Wakil pemimpin kelompok parlemen Partai Hijau, Oliver Krischer, mengatakan: “Paket solar terancam menjadi lelucon. Pemerintah federal harus menanggapi permintaan bantuan dari kota-kota dengan serius.” “Profesi ramah di industri otomotif saja tidak cukup. Pemerintah federal harus melakukan segala upaya untuk memberikan tekanan pada para bos mobil.”
“Tetapi kami tidak menginginkan adanya insentif untuk balap slalom di jalan yang tertutup.”
Bantuan Lingkungan Jerman telah mengkonfirmasi bahwa mereka akan mengajukan tuntutan ke pengadilan untuk zona pelarangan besar bagi mobil diesel di pusat kota Berlin. Kadar nitrogen oksida berbahaya yang terlalu tinggi merupakan “masalah yang tersebar luas”, kata Jürgen Resch, direktur pelaksana DUH, kepada kantor berita Jerman. Jadi tidak cukup hanya menutup beberapa jalan bagi kendaraan diesel tua.
Resch mengatakan menutup ruas jalan tertentu untuk mesin diesel yang lebih tua hanya akan menyebabkan lalu lintas mengelak. “Tetapi kami tidak menginginkan adanya insentif untuk balap slalom di jalan yang tertutup.”
Sementara itu, pemimpin FDP Christian Lindner menyerukan peninjauan nasional terhadap stasiun pengukuran tersebut. Masuk akal untuk terlebih dahulu memeriksa titik pengukuran dan metode pengukuran di kota-kota, kata Lindner kepada “Bild am Sonntag”. Ada keraguan apakah ini sesuai dengan standar Eropa. “Maka Anda dapat menghemat banyak tenaga dan uang. Tanpa ujian ini, tidak masuk akal bagi saya bahwa Napoli jauh lebih bersih daripada Hamburg.”
Di Hamburg, dua ruas jalan sudah ditutup untuk mesin diesel tua. Larangan masuk besar-besaran direncanakan di Stuttgart pada tahun 2019. Pengadilan baru-baru ini memerintahkan larangan mengemudi di pusat kota metropolitan komuter Frankfurt am Main mulai tahun 2019.