Carsten Linnemann (CDU) adalah wakil ketua kelompok parlemen CDU/CSU dan ketua Persatuan UKM dan Ekonomi (MIT) dari kedua partai. Pria berusia 42 tahun ini dianggap sebagai salah satu politisi ekonomi paling berpengaruh di Uni Eropa.
Business Insider mengajukan pertanyaan kepadanya tentang gagasannya tentang bagaimana merangsang perekonomian di Jerman secepat mungkin, apa yang dia katakan tentang keputusan Mahkamah Konstitusi ECB dan mengapa dia begitu kritis terhadap partisipasi aktif negara di Lufthansa.
Business Insider: Menurut Anda bagaimana perekonomian dapat dirangsang kembali?
Carsten Linnemann: Pertama, kepercayaan konsumen harus kembali. Untuk melakukan hal ini, kita perlu melonggarkan pembatasan dengan cepat dan bertanggung jawab. Selain itu, tujuannya tetap harus menjamin likuiditas perusahaan dalam situasi ekstrem ini, misalnya dengan mempermudah penggantian kerugian untuk keperluan perpajakan atau dengan mengakhiri pembayaran dini iuran jaminan sosial.
Namun apa yang terjadi pada perusahaan yang likuiditasnya tidak terjamin?
Di beberapa industri akan terjadi kerugian penjualan yang sangat besar selama beberapa bulan mendatang. Kita tidak bisa membuat semua perusahaan ini bangkrut, dan negara juga tidak bisa mengkompensasi hilangnya penjualan mereka sendiri. Di sini kita memerlukan solusi cerdas bagi perusahaan-perusahaan yang terkena dampak krisis, yang lebih mudah diikuti dibandingkan proses insolvensi klasik, yang membawa kreditor ke meja perundingan dan memudahkan untuk melanjutkan bisnis setelah krisis. Dengan moratorium undang-undang kepailitan, perusahaan dapat “keluar” dari krisis dengan bantuan kreditor dan kemudian bangkit kembali.
Mereka juga menganjurkan subsidi langsung kepada perusahaan. Mengapa?
Fakta bahwa negara sendiri tidak dapat mengkompensasi hilangnya penjualan tidak berarti negara tidak dapat memberikan kontribusi apa pun. Banyak program yang diluncurkan sudah berjalan. Namun, kami memerlukan bantuan lebih lanjut untuk kasus-kasus sulit yang baru saja dijelaskan. Oleh karena itu, MIT mengusulkan untuk membayar perusahaan-perusahaan yang secara khusus mempengaruhi subsidi biaya tetap, serupa dengan apa yang dilakukan Austria. Besaran subsidi kemudian akan bergantung pada tingkat penurunan penjualan. Ketika perusahaan mulai memperoleh keuntungan lagi, setidaknya sebagian dari subsidi harus dibayar kembali.
Menurut Anda mengapa tidak masuk akal jika konsumen menerima uang langsung untuk berbelanja, misalnya dalam bentuk cek konsumen?
Saya pada dasarnya skeptis terhadap tindakan seperti itu, bahkan dalam kondisi normal. Dalam situasi saat ini, di mana masih terdapat ketidakpastian yang besar di kalangan konsumen, hal tersebut sama sekali tidak masuk akal. Jika Anda memikirkan virus lebih dari apa pun, Anda juga tidak akan menikmati berbelanja. Pemeriksaan konsumsi juga tidak membantu.
Mahkamah Konstitusi Federal minggu ini memutuskan bahwa pembelian obligasi pemerintah oleh Bank Sentral Eropa (ESB) sebagian tidak konstitusional. Hal ini menimbulkan kehebohan di kalangan ekonom. Bagaimana Anda menilai putusan tersebut?
Keputusan Mahkamah Konstitusi Federal merupakan peristiwa unik dan merupakan pesan yang jelas kepada ECB dan ECJ (Pengadilan Eropa, catatan editor.), untuk mematuhi aturan umum. ECB mempunyai mandat kebijakan moneter. Jika mandat ini terus dilampaui, hal ini akan menimbulkan risiko besar bagi pembayar pajak dan penabung. Oleh karena itu, program-program yang terkait harus dapat dibenarkan dengan baik. Perdebatan juga harus dimungkinkan mengenai target inflasi “sedikit di bawah 2 persen”. Penting untuk mempertimbangkan secara hati-hati semua dampaknya. Hal ini belum cukup terjadi dan inilah saat yang tepat untuk memperbaikinya. Pemerintah federal kini juga harus mendorong hal tersebut.
Antara lain, Anda menolak keterlibatan aktif negara di Lufthansa karena Anda takut akan pengaruh negara yang terlalu besar. Sejauh ini, hal ini tidak menjadi masalah bagi pihak kereta api, kantor pos atau Telkom. Apa yang berbeda di Lufthansa?
Masalah Lufthansa bukan pada manajemennya, tapi virus corona. Sampai terjadinya guncangan eksogen ini, perusahaan ini masih menguntungkan. Oleh karena itu, negara harus menstabilkan Lufthansa tanpa campur tangan secara operasional atau strategis dalam kebijakan perusahaan. Jadi saya pada dasarnya kritis terhadap kepemilikan saham. Kita bisa melihat dari tuntutan banyak politisi dalam beberapa hari terakhir apa yang sedang terjadi. Setiap orang berusaha untuk menegaskan kepentingan mereka dan melayani pelanggan mereka, baik itu lokasi, jadwal penerbangan, atau perlindungan kebisingan. Saya selalu kritis terhadap pengaruh langsung tersebut terhadap strategi perusahaan dan operasional bisnis, termasuk perkeretaapian, layanan pos, dan Telekom.