Tidak ada struktur penjualan, hampir tidak ada iklan, dan tidak ada penampilan besar. Ini sebenarnya bukan strategi terbaik yang digunakan untuk menyingkirkan suatu produk. Meski demikian, Tesla berhasil menjual 1.582 Model S di Jerman tahun lalu. Menurut Otoritas Kendaraan Bermotor Federal, pada tahun 2015 perusahaan San Francisco menjual lebih banyak kendaraan listrik dibandingkan BMW atau Mercedes di pasar domestiknya.

Pada tahun 2015, BMW hanya mampu menjual 1.051 mobil listrik i3 yang jauh lebih murah di Jerman. Statistik dari Flensburg tidak menunjukkan berapa banyak dari mereka yang berakhir di tangan swasta atau apakah sebagian besar BMW i3 yang terjual berakhir di armada. Ini sangat mengecewakan dibandingkan upaya yang dilakukan BMW pada i3. Baik kampanye pemasaran bernilai jutaan dolar maupun peningkatan penggunaan suku cadang mobil DriveNow tidak membuahkan hasil.

Namun angka tersebut cukup mengkhawatirkan bagi BMW. Hal ini juga berlaku untuk kompetisi. Misalnya, Mercedes menjual total 1.161 kendaraan listrik murni, sedikit lebih banyak dari BMW. Hal ini mengejutkan karena, tidak seperti BMW, Daimler hampir tidak mendukung penjualan Smart listrik dan B-Class listrik dengan iklan. Sebagian besar dari 676 Smart listrik mungkin digunakan dalam armada yang digunakan dalam perjalanan jarak dekat.

Raja mobil listrik tak bermahkota dari pabrikan Jerman adalah VW. 1.648 mobil listrik murni dari Wolfsburg mendapatkan pemilik baru pada tahun 2015. VW Naik! menyumbang sebagian besar penjualan dengan 853 kendaraan. Namun, VW harus antre di belakang importir lain. Renault menjual 1.787 mobil listrik Zoe kecilnya. City car berukuran kecil ini menjadi salah satu kendaraan listrik terlaris sepanjang masa. Dengan harga lebih dari 20.000 euro, mobil ini murah, dan jarak tempuh (secara teoritis) sejauh 240 kilometer sangat ideal untuk kota. Selain itu, Renault menginvestasikan banyak uang dalam periklanan dan pemasaran.

Contoh Renault dan Tesla menunjukkan bahwa mobil listrik pasti bisa dijual di Jerman. Namun, untuk melakukan ini, Anda perlu mendapatkan penawaran yang tepat. Tesla menarik para “kutu buku” kaya, yaitu pembeli yang tertarik pada teknologi dan memiliki uang untuk berinvestasi pada Model S. Pada skala harga yang lebih rendah, Renault menunjukkan bahwa ada cara lain. Konsep inovatif dengan penawaran menarik di segmen mid-range nampaknya semakin meyakinkan pembeli.

Meskipun industri mobil Jerman saat ini sedang berjuang untuk memberikan bonus ketika membeli mobil listrik, hal ini saja tidak akan membantu jika tawarannya tidak tepat. Namun, konsep pabrikan yang ditampilkan sejauh ini belum akan dipasarkan sebelum tahun 2018. Cukup waktu bagi Tesla dan Renault untuk memperluas keunggulan mereka.