Menteri Ekonomi Altmaier meminta perusahaan mobil untuk menginvestasikan lebih banyak uang dalam mobilitas elektronik. Namun dia sendiri juga harus memberikan kontribusi.
Agar tidak ketinggalan perkembangan e-mobilitas global, Peter Altmaier, Menteri Perekonomian, menghimbau industri mobil untuk menginvestasikan dua digit miliaran. Di satu sisi, dana ini harus disalurkan untuk pembangunan mobil listrik, dan di sisi lain, dana tersebut juga harus digunakan untuk menyiapkan produksi sel baterai di UE. Perusahaan pada akhirnya harus menyesuaikan strategi dan model bisnis mereka dengan masa depan ekologi dan digital, kata Altmaier Gambar-Zeitung.
Pernyataan itu disambut baik. Namun ada kendalanya: produsen sudah menginvestasikan jumlah tersebut. Volkswagen mengumumkannya beberapa minggu lalu pada tahun 2025 sekitar 50 miliar euro dalam teknologi baterai ingin terjebak Selain itu, terdapat investasi dalam penelitian dan pengembangan kendaraan baru dan elemen penggerak. Daimler mengatakan pihaknya berencana untuk menginvestasikan dana sebesar dua digit miliar untuk membangun sejumlah pabrik baterai di Jerman, Tiongkok, dan Amerika Serikat pada periode yang sama. Investasi pada rangkaian listrik EQ baru juga harus dipertimbangkan. Perusahaan yang berbasis di Stuttgart ini ingin memiliki hingga 50 model listrik di pasar pada tahun 2025. Situasi serupa terjadi di BMW. Masyarakat Munich menghabiskan banyak uang untuk membeli pabrik baterai baru di Jerman, Tiongkok, dan Amerika Serikat. Tak ketinggalan pabrikan asal Jerman itu hanya berdiri di bawah nama tersebut ionisitas telah bergabung dan menginvestasikan sejumlah tiga digit juta dalam jaringan pengisian cepat Eropa.
Politik saja tidak cukup
Namun apa yang dilakukan Kementerian Perekonomian dalam hal investasi? Mobil listrik masih mengalami satu masalah krusial: Karena tidak tersedianya stasiun pengisian yang memadai, masyarakat tidak membeli mobil listrik. Dan karena tidak ada yang membeli mobil listrik, hampir tidak ada yang tertarik berinvestasi di jaringan pengisian daya. Adalah tugas politisi untuk mengubah hal tersebut. Bersama dengan pemerintah kota, Kementerian Perekonomian dapat mempertimbangkan bagaimana mereka dapat membuat pembangunan stasiun pengisian lebih murah dan dengan demikian mempromosikannya. Pemerintah federal menginvestasikan sekitar 300 juta euro, namun jumlah ini masih jauh dari cukup untuk ekspansi nasional.
Juga tidak ada insentif untuk mempromosikan ide dan teknologi yang dikembangkan oleh perusahaan rintisan dengan lebih baik. Perusahaan Berlin adalah contohnya Ubritas menerapkan. Mereka telah menemukan solusi sederhana untuk masalah stasiun pengisian, namun pihak berwenang di Jerman terus memblokirnya. Alih-alih di Berlin, startup tersebut kini menginstal solusinya di London.
Negara ini tidak memiliki produksi sel sendiri
Namun, Altmaier, Menteri Perekonomian, benar dalam seruannya untuk produksi sel baterai mandiri di Eropa. Meskipun pabrikan seperti Daimler merakit baterainya sendiri, sel-selnya berasal dari Timur Jauh. Dan produsen diesel di sana kini mengakhiri kontrak yang ada dengan produsen mobil Jerman karena mereka dapat melelang sel tersebut dengan harga lebih tinggi di pasar. Fakta bahwa VW mengatakan akan menggunakan sekitar setengah dari sel baterai yang tersedia di seluruh dunia untuk mobil listriknya pada tahun 2025 menunjukkan bahwa betapa pentingnya produksi Anda sendiri. Elon Musk menyadari hal ini jauh lebih awal dibandingkan pabrikan lain – dan membangun Gigafactory-nya.
Bosch memulai produksi sel baterainya sendiri beberapa minggu lalu memberikan penolakan, politisi harus membunyikan alarm. Di satu sisi karena ketergantungan terhadap sel asal China yang terus meningkat. Di sisi lain, karena jelas tidak menguntungkan melaksanakan proyek semacam itu di Jerman. Daripada berdiam diri, pemerintah federal perlu memikirkan kembali kebijakan pendanaannya.