Penumpang Lufthansa harus beradaptasi dengan prosedur baru saat menaiki pesawat, sehingga maskapai ingin menghemat waktu yang berharga. “Dua menit kedengarannya tidak terlalu lama pada awalnya, tapi itu sekitar sepuluh persen dari proses boarding,” kata Vicky Scherber, yang telah mengerjakan sistem baru ini selama setahun yang baik. Metode baru ini juga dimaksudkan untuk mengurangi konflik stres yang muncul saat Anda kesulitan menemukan tempat duduk yang tepat dan ruang yang cukup untuk membawa tas tangan.
Prinsipnya, penumpang selanjutnya akan dibagi berdasarkan apakah mereka memesan tempat duduk di dekat jendela, di tengah deretan kursi, atau di lorong. Di maskapai penerbangan Amerika, tetapi juga di Air France atau British Airways, perintah naik pesawat telah lama menjadi “Window-Middle-Aisle”, yang disingkat menjadi “Wilma”. Grup Lufthansa ingin memperkenalkan konsep ini pada penerbangan Eropa dari perusahaan jaringannya Lufthansa, Austria dan Swiss selama musim dingin mulai Kamis ini (7 November).
Penumpang Lufthansa dibagi menjadi beberapa kelompok boarding
Pada boarding card yang sudah rumit untuk pilot langka, selain gerbang keberangkatan dan nomor kursi, pihak perusahaan Lufthansa akan memasuki bagian lain yaitu boarding rombongan 1 hingga 5. Keluarga dengan anak kecil dan tamu yang membutuhkan bantuan atau dengan keterbatasan mobilitas akan tetap diperbolehkan untuk naik pesawat terlebih dahulu, kata Scherber, yang bertanggung jawab atas proses penumpang dan bagasi di Grup Lufthansa.
Kemudian di grup 1 dan 2 datanglah pelanggan tetap yang memiliki hak istimewa (senator, hons) serta penumpang dengan tiket bisnis atau Ecoflex yang mahal, terlepas dari posisi kursi yang dipesan. Kelompok 3 berarti penumpang ekonomi dengan tempat duduk dekat jendela, kelompok 4 di tengah dan terakhir kelompok 5 untuk orang yang duduk di lorong. Tempat-tempat ini sangat populer di kalangan orang-orang tinggi.
Pakar Lufthansa Scherber meyakinkan kita bahwa keluarga, pasangan, dan rombongan tidak akan terpisah saat naik pesawat. Perangkat lunak ini memastikan bahwa penumpang yang memesan bersama ditempatkan dalam grup boarding yang sama dan kemudian dapat naik bersama. Setidaknya masalah ini tidak terjadi pada sistem sebelumnya, di mana penumpang dibiarkan dalam barisan terhuyung-huyung di dalam pesawat.
Para pelancong udara melihat kurangnya ruang untuk membawa barang bawaan sebagai masalah sebenarnya
Di forum internet, pelancong udara berpengalaman tidak terlalu optimis bahwa prosedur boarding yang baru akan membawa banyak perubahan positif. Mereka melihat penyebab sebenarnya kemacetan di lorong adalah terbatasnya ruang di tempat bagasi di atas kursi, yaitu “drum”. Sejak maskapai penerbangan mulai membebankan biaya tambahan untuk setiap bagasi terdaftar, ruang pada penerbangan jarak menengah yang terisi penuh hanya cukup untuk menampung separuh dari sekitar 200 penumpang.
Masalah lainnya: Banyak penumpang yang bahkan tidak berada di gerbang saat boarding dimulai, namun terburu-buru naik ke pesawat pada menit-menit terakhir sebagai transfer. Bahkan dengan perencanaan terbaik sekalipun, tidak mungkin mencegah penumpang yang duduk di kursi dekat jendela memasuki kabin di akhir proses.
Siapa pun yang berada di urutan terakhir sering kali kesulitan menemukan celah. Jika ragu, barang bawaannya akan disimpan. “Kecuali mereka akhirnya membatasi jumlah tas jinjing mereka, prosedur boarding yang paling canggih pun tidak akan ada gunanya,” kata seorang frequent flyer dari Brussels, misalnya.
“Tentu saja kami juga mengatasi masalah yang ada sebagai bagian dari perubahan,” Scherber meyakinkan. Sekarang terdapat lebih banyak pemeriksaan dan lebih banyak permintaan untuk menyerahkan tas dan koper secara sukarela dan gratis sesaat sebelum keberangkatan. Namun pada akhirnya, banyak orang yang suka menyimpan barang bawaannya, juga untuk menghemat waktu di bandara tujuan. Dengan proses boarding yang baru, perhitungan ini kemungkinan besar tidak akan berhasil bagi orang-orang yang suka duduk di pelaminan.