Sejak penangkapan mantan bos Audi Rupert Stadler pada bulan Juni, terdapat perdebatan tentang kemungkinan penggantinya. Meski posisi tersebut awalnya hanya kosong “sementara”, Grup Volkswagen resmi berpisah dengan Stadler, yang masih ditahan, pada awal Oktober.
Audi untuk sementara dikelola oleh Abraham Schot, yang dikenal sebagai Bram Schot, sejak 19 Juni. Namun Schot kini menegaskan bahwa dia tidak melihat dirinya sebagai solusi sementara. Jadi satu Wawancara dengan “majalah manajer” Dia menjelaskan: “Saya akan bersedia menjadi bos Audi dalam jangka panjang dan sangat ingin melakukannya.”
Solusi lain sebenarnya sudah direncanakan: Markus Duesmann, atau begitulah asumsi para ahli, harus mengambil alih posisi CEO. Masalahnya: Duesmann terikat kontrak dengan perusahaan sebelumnya, BMW, hingga tahun 2020.
Apakah akan terjadi perebutan kekuasaan? Dan apa pilihan terbaik bagi produsen mobil premium yang berada di bawah tekanan?
Dua kandidat untuk posisi teratas di Audi
Bram Schot dari Belanda adalah manajer di Daimler dan Mercedes Benz selama lebih dari 20 tahun sebelum pindah ke Grup Volkswagen pada tahun 2011. Di sana, ekonom bisnis tersebut awalnya bertanggung jawab atas pemasaran dan penjualan kendaraan komersial hingga Audi membawanya ke dewan direksi pada tahun 2017.
Pria berusia 57 tahun ini dianggap sebagai salesman yang ulung. Sebagai bos sementara, sejauh ini dia tampak agak pendiam terhadap dunia luar. Pada pertengahan September lalu, Audi menghadirkan mobil listriknya “e-tron” di San Francisco. Sebuah tanda menantang terhadap Tesla di depan pintu mereka di Silicon Valley. Pertunjukannya mewah, tetapi Schot sendiri duduk dengan canggung di kursi selama presentasi. Dengan ambisinya untuk tetap menduduki jabatan puncak, Bram Schot kini memposisikan dirinya di Audi.
Saingannya Markus Duesmann, sebaliknya, berasal dari latar belakang teknis. Setelah mempelajari teknik mesin, ia bekerja di Mercedes Benz dan di penyedia layanan pengembangan otomotif FEV. Pada tahun 2007 dia bergabung dengan BMW, tempat dia awalnya bekerja untuk tim Formula 1. Dia kemudian pindah ke departemen dinamika berkendara dan mengemudi. Pada tahun 2016, beliau diangkat menjadi anggota dewan dan mengepalai departemen pembelian dan jaringan pemasok.
Namun pada akhir Juli lalu, Duesmann tiba-tiba mengundurkan diri dari BMW. Kontraknya ditangguhkan hingga akhir tahun 2019. Namun setelah itu pun, pria berusia 49 tahun itu masih memiliki klausul larangan yang melarangnya menandatangani kontrak dengan rivalnya selama satu tahun lagi. Volkswagen telah mengumumkan bahwa Duesmann akan menerima posisi dewan. Tapi kapan dia bisa memulai ini?
Wolfgang Inhester, konsultan manajemen di “crossroad solution” dan spesialis komunikasi di industri mobil, yakin bahwa Audi dan BMW akan mencapai kesepakatan: “Audi tidak bisa menunggu satu atau dua tahun lagi untuk mendapatkan bos baru. Helmut Becker, konsultan manajemen dan pemilik agensi IWK, juga dapat menyarankan kesepakatan dan mengacu pada perpindahan Herbert Diess dari BMW ke Volkswagen pada tahun 2015: “BMW melepaskan Mr. Diess setelah enam bulan.”
Siapa yang paling bisa memimpin Audi menuju masa depan?
Bagi Wolfgang Inhester, jelas solusi mana yang terbaik bagi produsen mobil yang berbasis di Ingolstadt: “Audi membutuhkan seseorang yang memiliki ketertarikan terhadap teknologi, bukan seorang salesman, jadi Schot bukanlah solusi permanen, terutama sejak pendahulunya, Rupert Stadler , juga gulung tikar.
“Audi terlalu santai dalam fokus teknisnya,” kata pakar industri tersebut. Untuk mewujudkan slogan “Kemajuan melalui teknologi”, sekali lagi dibutuhkan seorang insinyur di puncak perusahaan.
Pada akhirnya, dewan pengawas memutuskan, tetapi Inhester tidak memberikan peluang nyata kepada bos sementara: “Kalau begitu, dia bisa segera ditunjuk sebagai ketua.”
Apakah orang Skotlandia berani melangkah terlalu jauh dalam pernyataan perangnya sehingga ia tidak bisa kembali ke posisi sebelumnya tanpa cedera jika ia gagal? “Kemudian dia bisa memutuskan apakah dia ingin bertahan atau pergi,” kata Inhester.
Skandal diesel terus membebani Audi
Menurutnya orang lain adalah orang yang tepat untuk memimpin Audi menuju masa depan. “Duesmann melakukan pekerjaannya dengan baik di BMW,” kata konsultan manajemen. “Angkanya benar.” Ini sangat cocok untuk Audi, dimana produksinya saat ini terlalu mahal. Duesmann juga merupakan kandidat yang cocok untuk Helmut Becker: “Dia belajar dari BMW, merek premium sebenarnya tidak sesuai dengan rencana.” Pada akhirnya, keputusan ada di tangan keluarga Porsche dan Piech, yang memiliki mayoritas saham Volkswagen.
Namun tidak ada tugas mudah bagi Duesmann di Audi: perusahaan Bavaria ini dianggap sebagai benteng pertahanannya. Di masa lalu, karyawan Audi bereaksi agak defensif terhadap manajer baru dari luar. “Mereka gagal karena budayanya,” Inhester menyetujui.
Konsultan manajemen tidak mempercayai fakta bahwa penerus internal dapat ditemukan di Audi: “Audi sangat membutuhkan penyegaran eksternal. Inovasi dan ide-ide segar dari luar akan berdampak baik bagi produsen mobil.” Merek tersebut juga membutuhkan seseorang yang tidak terpengaruh oleh skandal diesel. Audi masih mengalami kendala pada renovasinya. “Anda tidak tahu apa yang akan terjadi selanjutnya,” kata Inhester. Oleh karena itu, tugas penting bagi bos Audi yang baru adalah memperkenalkan budaya perusahaan yang baru.
Becker juga melihat memberikan pekerjaan itu kepada orang baru merupakan suatu keuntungan, terutama mengingat skandal diesel. Terakhir, Volkswagen baru-baru ini menunjukkan perubahan dari kebijakan personalia yang sudah lama ada pada staf Herbert Diess: “Dia bukan orang yang mandiri dan sekarang bahkan menjadi kepala Grup Volkswagen.”