Larangan mengemudi dengan bahan bakar diesel sudah mulai terlihat pada tahun baru ini – namun banyak kota yang menolaknya. Berbagai proyek dimaksudkan untuk mengurangi polusi. Secara khusus, hal ini mencakup pengurangan lalu lintas mobil di pusat kota, perluasan layanan berbagi mobil, jalur sepeda dan stasiun pengisian daya untuk mobil listrik, pembelian bus listrik, dan peningkatan frekuensi angkutan umum lokal. Demikian hasil survei lembaga pers Jerman.

Di banyak kota, nilai batas emisi nitrogen oksida berbahaya terus-menerus terlampaui. Oleh karena itu, ada risiko larangan mengemudikan kendaraan berbahan bakar diesel yang diberlakukan oleh pengadilan. Sekitar 90 kota di Jerman bergelut dengan nilai-nilai yang terlalu tinggi. Keputusan mendasar dari Pengadilan Administratif Federal di Leipzig diharapkan keluar pada 22 Februari.

Pada akhir November, sinyal awal untuk proyek konkrit untuk meningkatkan kualitas udara diberikan pada pertemuan puncak otoritas federal, negara bagian dan lokal dengan Kanselir Angela Merkel (CDU). Satu miliar euro tersedia untuk ini. Industri mobil harus menanggung seperempat biayanya. Baru-baru ini, 60 kota menerima dana dari pemerintah federal untuk konsep mereka dalam memerangi emisi diesel.

Bagi Presiden Asosiasi Pusat Kerajinan Jerman, Hans Peter Wollseifer, tidak cukup banyak hal yang terjadi: “Perilaku masing-masing kota sangat berbeda,” katanya kepada “Heilbronner Stimme” (Rabu). “Beberapa pihak terus berupaya untuk menurunkan nilai batas pada titik pengukuran yang relevan dengan menggunakan sarana yang mereka miliki. Sebaliknya, pihak lain tidak berbuat banyak dalam memanfaatkan pilihan yang tersedia untuk menjaga kebersihan udara.

Stuttgart sedang berjuang melawan citra buruknya

Stuttgart dikenal sebagai kota dengan udara paling kotor dan telah berusaha melawan citra tersebut selama bertahun-tahun. Namun sejauh ini hal ini belum membawa keberhasilan besar dalam menangkal larangan mengemudi. Selama bertahun-tahun telah ada larangan berlalunya truk dan batas kecepatan 40 km/jam di bagian menanjak tertentu, seperti yang dijelaskan oleh juru bicara. Tiket kerja diperkenalkan untuk pegawai kota. Armada kota diubah menjadi mobil listrik dan angkutan umum lokal diperluas.

Berdasarkan pengumuman tersebut, tambahan dana sebesar 25,61 juta euro telah dialokasikan untuk penerapan langkah-langkah pengendalian polusi udara dalam anggaran ganda 2018/2019. Fokus: perluasan lebih lanjut transportasi lokal dengan penambahan jalur bus, sistem kereta ringan baru dan reformasi tarif, peningkatan promosi bersepeda dan berjalan kaki serta mobilitas elektronik serta lebih banyak “arus lalu lintas”. Mengenai debu halus, ada dua eksperimen yang diketahui secara nasional. Dinding lumut seharusnya memperbaiki kualitas udara di Neckartor yang sangat tercemar. Para ahli berasumsi bahwa tanaman darat yang rapuh dapat mengikat debu halus dan nitrogen oksida.

Selain itu, upaya kedua sedang dilakukan dalam pembersihan jalan: jalan sepanjang delapan kilometer di sekitar Neckartor dibersihkan secara intensif dengan tekanan air dan disedot. Partikel ban atau rem dapat dihilangkan sebelum tersapu menjadi debu halus. Kerja sama dengan pemerintah federal sejauh ini berjalan baik. Mengenai larangan mengemudi, referensi dibuat pada sidang gugatan German Environmental Aid (DUH) terhadap Baden-Württemberg pada musim panas. Negara mengajukan banding atas keputusan Pengadilan Administratif Stuttgart. Pengadilan Administratif Federal sekarang akan memeriksa posisi ini.

Hamburg juga sangat tercemar

Salah satu kota paling tercemar juga Hamburg. Namun, masyarakat di sini yakin bahwa mereka dapat menghindari larangan mengemudi solar dengan berbagai tindakan. Menurut juru bicaranya, Senat secara khusus berencana hanya membeli bus lokal bebas emisi mulai tahun 2020. Perusahaan transportasi Hamburg telah membeli kendaraan yang memenuhi standar emisi Euro 6 terbaru dan pada saat yang sama menghentikan penggunaan kendaraan lama. “Pada saat yang sama, semua persiapan sedang dilakukan untuk peralihan ke e-bus,” katanya.

Selain itu, infrastruktur pengisian daya mobil listrik akan diperluas secara signifikan. Hamburg melihat dirinya berada pada posisi terdepan di antara kota-kota di Jerman. Hal ini juga bertujuan untuk mengurangi lalu lintas mobil di pusat kota – misalnya melalui lebih banyak berbagi mobil dan perluasan aktivitas bersepeda. Hamburg bertujuan untuk meningkatkan pangsa lalu lintas bersepeda menjadi 25 persen pada akhir tahun 2020an.

Munich menginvestasikan 60 juta dari sumber dayanya sendiri

Munich menginvestasikan 60 juta euro dari sumber dayanya sendiri untuk mempromosikan mobilitas elektronik pada tahun 2020 dan berharap untuk segera menerima lebih banyak uang dari pemerintah federal. Pada awalnya tidak ada yang berubah bagi pengemudi diesel: saat ini tidak ada dasar hukum baik untuk larangan mengemudi atau stiker lingkungan yang diminta oleh kota, menurut juru bicara departemen lingkungan hidup.

Nilai batas nitrogen oksida telah tercapai rata-rata per jam di seluruh Bavaria sepanjang tahun ini, termasuk di Landshuter Allee yang sibuk di Munich, menurut data pengukuran dari Badan Lingkungan Hidup Negara. Namun, dalam beberapa kasus, batas rata-rata tahunan kemungkinan akan terlampaui lagi.

“Munich memiliki program pendanaan kota terbesar untuk elektromobilitas di Jerman,” kata departemen lingkungan hidup. Utilitas kota telah membangun 150 stasiun pengisian daya elektronik. Kota ini juga mempromosikan stasiun pengisian daya di perusahaan-perusahaan, membeli kendaraan listrik untuk armadanya dan akan meluncurkan jalur e-bus pertama pada tahun 2020. Munich sekarang akan menerima 185.000 euro dari pemerintah federal untuk membuat “rencana induk” pengendalian polusi udara pada bulan Juli. Rencana tersebut kemudian akan digunakan untuk mengajukan permohonan dana dari dana “Mobilitas Berkelanjutan untuk Kota”. Pengadilan Administratif Munich menjatuhkan denda sebesar 4.000 euro kepada Negara Bagian Bavaria yang Bebas karena tidak menyusun rencana udara bersih dengan kemungkinan larangan mengemudi.

Cologne dan Düsseldorf sedang mengerjakan rencana induk

Bahkan di wilayah Rhine-Westphalia Utara yang padat penduduknya, banyak kota yang berjuang dengan udara kotor. Dengan pendanaan federal pertama, kota Cologne dan Düsseldorf ingin membuat rencana induk untuk proyek jangka pendek, menengah dan panjang demi kualitas udara yang lebih baik. Ibu kota negara bagian telah mengumumkan akan mempresentasikan rencana ini pada akhir Agustus tahun depan. Cologne merujuk pada sejumlah langkah nyata yang kini harus diatasi, termasuk pembelian total 50 bus listrik dan retrofit 186 bus diesel. Bagi Köln, langkah-langkah seperti itu menyebabkan kebutuhan pendanaan sebesar lebih dari 80 juta euro.

Potsdam menerima 90.000 euro dari pemerintah federal

Ibu kota Brandenburg, Potsdam, akan menerima dana sebesar 90.000 euro dari pemerintah federal untuk mengembangkan konsep pengurangan nitrogen. Secara khusus, hal ini mencakup rencana mobilitas yang lebih ramah lingkungan. Pada bulan Juli, Zeppelinstrasse yang banyak diperdagangkan dipersempit dari empat menjadi dua jalur dalam uji model. Pemerintah ingin mengurangi jumlah 27.000 mobil per hari sebanyak 5.000. Di pertengahan periode pengujian, rata-rata kadar nitrogen oksida di jalan akses berkurang dari 60 mikrogram per meter kubik udara menjadi di bawah 40 mikrogram.

Di ibu kota negara bagian Hesse Wiesbaden Proyek terpenting adalah konversi armada bus. Mulai tahun 2022, hanya bus listrik yang akan beroperasi di sini, seperti yang dikatakan konsultan mobilitas Daniel Sidiani. Ada juga rencana untuk memperkenalkan sistem kereta api ringan. Selain itu, sistem penyewaan sepeda akan dibentuk mulai 1 Januari 2018. Wiesbaden ingin 500 sepeda elektronik dibiayai oleh pemerintah federal untuk tujuan ini.

Kota Mainz, Koblenz Dan Ludwigshafen menyatakan keyakinannya bahwa mereka akan mampu menyelesaikan “rencana induk” pada akhir Juli. Di dalamnya mereka ingin menjelaskan bagaimana mereka memastikan udara yang lebih bersih – misalnya dengan mobil dan bus listrik, lebih banyak bersepeda, dan pengendalian lalu lintas yang lebih baik melalui digitalisasi.

Oldenburg di Lower Saxony ingin membangun zona lingkungan hijau di pusat kota, memodernisasi armada bus, memperkuat jaringan transportasi lokal dan memperluas jalur sepeda, kata seorang juru bicara. Dewan ingin memutuskan paket tindakan pada bulan Januari. “Tujuan kami adalah menghindari larangan mengemudi.” Hamelin Peralihan lampu lalu lintas telah ditingkatkan. Namun, juru bicara kota mengatakan: “Pada akhirnya kita hanya menyembuhkan gejalanya, penyakit ini akan semakin parah dalam jangka panjang, kita harus mengucapkan selamat tinggal pada mesin diesel dan beralih ke sarana transportasi alternatif.”

dpa