Akankah perjalanan dengan bus dari satu kota ke kota lain menjadi lebih mahal di tahun-tahun mendatang? Bagaimanapun, pakar lalu lintas SPD Martin Burkert mendorong tarif tol untuk bus jarak jauh. Ketua Komite Transportasi di Bundestag menyebutkan 0,4 sen per penumpang dan kilometer sebagai patokan. “Saya pikir masyarakat akan bersedia membayarnya jika mereka mendapatkan infrastruktur bus yang layak, seperti terminal bus yang layak dengan kios dan toilet,” katanya kepada Agen Pers Jerman di Bremen, tempat industri pariwisata bus berkumpul untuk konferensi pada hari Senin. bertemu.

Paling lambat akhir tahun ini, akan dikaji apakah tol truk juga harus diperluas ke truk kecil berbobot 3,5 ton atau lebih dan bus jarak jauh. Hal ini diperkirakan dalam rancangan undang-undang yang disetujui oleh kabinet untuk memperluas tarif tol truk ke semua jalan federal mulai tahun 2018.

Mayoritas menteri transportasi negara bagian mendukung hal tersebut.Ketua konferensi para menteri transportasi, kepala departemen Mecklenburg-Vorpommern Christian Pegel (SPD), kata pada saat itu “Bus memberikan beban yang sama pada infrastruktur transportasi seperti halnya truk.” Biaya tersebut menambah kerusakan jalan raya dan jalan raya federal secara signifikan dan oleh karena itu harus dimasukkan dalam biaya. Namun, Menteri Transportasi Federal Alexander Dobrindt (CSU) telah berulang kali menolak seruan penerapan tarif bus tol.

“Saya pikir industri tahu bahwa mereka tidak dapat menghindari dampak buruk dari pelatih jarak jauh. Satu-satunya pertanyaan adalah kapan hal itu akan terjadi,” tegas pakar lalu lintas SPD, Burkert. Tidak akan terjadi apa-apa dalam periode legislatif ini karena perlawanan Dobrindt.

Namun, jelas bahwa jika SPD kembali ke tanggung jawab pemerintah dalam koalisi berikutnya, maka tarif bus akan dikenakan, kata Burkert. Jika SPD kembali hadir di meja pemerintah di Berlin setelah pemilu federal mendatang, pungutan tersebut mungkin dapat diputuskan pada awal tahun depan.

Para pemerhati lingkungan dan asosiasi penumpang juga telah lama menyerukan tarif tol untuk bus jarak jauh. Mereka menyatakan bahwa perusahaan kereta api seperti DB harus membayar biaya jaringan untuk penggunaan infrastruktur kereta api dan stasiun kereta api. Oleh karena itu, bus jarak jauh akan dirugikan dibandingkan dengan kereta api.

Pemimpin pasar FlixBus melihatnya dengan cara yang berbeda. Tol tersebut merupakan pajak bus jarak jauh yang harus dibayar seseorang, baik kepada FlixBus, perusahaan mitra, maupun pelanggan, kata André Schwämmlein, bos FlixBus. “Kamu selalu lupa siapa yang satu bus bersama kita. Mereka adalah pelajar, keluarga, pensiunan.” Bagi partai yang memiliki klaim sosial tertentu, secara politis sangat patut dipertanyakan jika memaksakan kenaikan harga tiket bagi semua kelompok masyarakat tersebut melalui tarif tol. Schwämmlein menekankan bahwa dia melihat tidak ada ruang untuk kenaikan harga tiket.

dengan materi dari dpa